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대구지사
부 장
350-2230
(702-857)
북구 침산3동 447-2
〃
이석형
대구도시가스(주)
연구이사
606-1000
(700-725)
중구 남산4동 2268-1
공 무 원
김영의
대구광역시 대중교통과
과 장
429-3340
(700-706)
중구 동인동1가 1
〃
최동호
대구지방환경관리청
지도과장
7
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교통부
과천지역 시범사업 (97. 9부터 시범 운영)
교차로 교통제어, 주행안내, 대중 교통 정보 등 8개 시스템에 대한
서비스제공으로 ITS의 복합적 효과
수도권 교통관리정보 시스템 구축
2001년 운영을 목표로 건교부, 경찰청, 지자체, 민간의
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교통사고가 늘어나고 있다. 따라서 노인 교통사고율을 줄이기 위하여 대중교통 이용 활성화를 위해 저상버스, 엘리베이터 등의 시설 확충이 필요하다. 또, 인구가 지방에서 수도권으로, 각 도 내에서의 중심도시에서 주변도시로 인구가 이동
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시대의 기술수용과 조직운용". 한국사회학회편. 「국제화시대의 한국사회의 지방화」. 나남.
초의수. (2000). "일본 지방분권추진의 의미와 시사점". 부산광역시 정책개발실. 「해외정책동향」 (4).
통계청. (각년도). 「인구통계연보」.
______. (
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시들의 성장이 저조했던 데 반해, 인구 50만 명 이상의 대도시들이 더욱 높은 인구증가율을 보였다.
특히 서울의 위성도시와 그 밖의 공업도시의 성장이 비교적 빨랐다. 도시화의 추세는 70~80년대에도 계속되어 서울 ·부산 ·대구 ·인천 ·광
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교통수단의 이용을 무조건적으로 통제하거나 대중교통수단의 이용편의 개선 없이 개인교통수단의 이용편의를 저감시킴으로서 대중교통수단의 이용을 강제적으로 하도록 하는 것은 장기적으로 효과적인 정책이라 할 수 없다. 따라서 대중교
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대중교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도
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시 자전거도로 정책 및 추진현황: 동일로 시범사례를 중심으로”, 교통 기술과 정책, 제5권 제3호, 대한교통학회, 2008
〔5〕김진섭, “도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로”, 한밭대학교 산업대학원
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시스템 도입연구”, 한국교통연구원, 2008
정옹기, “경북 U-바이크 시범도시 조성 방안”, 대구경북연구원, 2009
정일호, “지속가능한 교통정책의 추진방향", 국토 통권264호, 국토연구원, 2003
정하욱, “저탄소 녹색도시를 위한 자전거교통 활
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시, 광주광역시 등을 제외한 대부분 지자체의 인센티브 재원은 국가 및 지자체 예산(50:50)으로 충당되며, 인센티브는 현금, 쓰레기종량제 봉투, 교통카드 등 다양한 형태로 한 가지만 지급된다. 탄소포인트를 탄소캐시백으로 전환하는 경우 OK
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성과성실함을인정해주시고아껴주셨습니다.한국외식업중앙회대구광역시지회에서도저는밝고긍정적이며성실하게일하겠습니다.특히제가일했던조직마다저에게밝은기운이느껴진다고즐겁게일한다고이야기해주셨습니다.한국외식업중앙회대
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시키는 주요 요소로 작용하고 있는 바, 우리나라 산업경제수도를 완성하겠다는 울산광역시의 비전이 달성되기 위해서는 물류경쟁력 강화를 위한 연계교통체계, 도시고속도로가 유일한 방법이라 생각해 보았다. 서언
1. 정책사업의 동향
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심리적 문제, 가정·환경적 문제 예방 및 해결을 위한 대구광역시교육청 전문상담사의 역할이 작지 않다고 사료된다. 서언
1. 정책․사업의 동향 및 전망 포함
본언
1. 정책사업 목표
2. 추진전략, 수단, 방법 및 추진일정
결언
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성하여 정책 실행력을 높이겠습니다. 조직 내 소통과 협업을 강화하여 혁신적이고 민첩한 대응체계를 구축할 것입니다.
이상과 같이 구체적 실천방안을 성실히 이행함으로써, 부산광역시 탄소중립정책과 기상기후 직무를 통해 부산시가 기
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시민 요구에 유연하게 대응하는 지속 가능한 소통 체계를 확립하겠습니다.
이상의 실천방안을 충실히 이행하여 부산광역시 대변인으로서 시민과 소통하는 열린 행정과 신뢰받는 시정 구현에 최선을 다하겠습니다. ①직무에 대한 이해 및
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