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대구 지하철 도시가스 폭발사고의 가장 큰 원인은 지하매설물에 대한 정보가 부족했기 때문이라고 생각한다. 우선적으로 앞서 말한 GIS 등의 지하매설물들에 대한 정보를 전산화하는 시스템의 체계화가 필요하다. 모든 지하굴착 작업 시에는
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대구 지하철 사고의 피해가 커졌다. 즉, 9시 56분 경 1080호가 중앙로 역으로 진입해서 9시 58분경 화재가 1080호 기관차에 옮겨 붙고 10시 8분 기관사가 탈출하기까지 시간이 충분했음에도 불구하고 1080호 전동차의 상당수 승객이 사망한 것은, 중
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대구지하철, 강남 일대 침수 사건 등은 사전에 문제를 인지하고 있었고, 이에 대해 개선할 수 있는 기회가 있었음에도 불구하고 제대로 개선되지 않아 결국 큰 사고를 유발한 것이었다.
국가에서는 재난이 발생하지 않도록 다양한 대책을 마
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사고의 발단은 방화였지만, 참사의 원인은 대구 지하철 공사와 대구시의 안전 무대책, 응급 의료 후송체계, 지하 지형 구조에 둔감한 소방 행정, 생명보다 상가 보호를 우선시 했던 지하 상가 관리 기업의 상흔에서 찾아볼 수 있다. 사고 당시
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대구 지하철 화재참사, 무엇이 문제인가
1. 서론
철도에서 지하구간 또는 터널 내의 열차화재사고 발생확률은 800년에 1번으로 추산되고 있다. 하지만 열차화재사고는 인명과 재산에 큰 손실을 초래하는 대형참사로 이어지고 있어,
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