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주차장과 비교적 가까운 거리에 위치한 지역 거주자로 나타났다. 이들 주 차장 이용자는 또한 과반수 이상이 대구의 시내와 대명, 안심과 방촌과 같은 대구 시가 지로 지하철을 이용할려는 목적으로 주차장을 이용하는 것으로 조사 되었다.
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지하철 이용증진을 위한 정책과제
지하철 이용 연계성 제고를 위하여 연계체계의 정비가 필요하다. 버스연계체제 강화방안으로서 버스노선의 개편, 환승할인, 통합요금제 등이 필요하며, 승용차 연계체계로서 환승주차장의 체계적 확충 및
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홍대 주차장길은 북쪽에는 홍익로, 남쪽에는 독막로와 접해있다.
그리고 양화대교와 서강대교 사이의 북쪽에 위치해 있으며, 강변북로와 인접하여 강북 교통의 중심지라고 볼 수 있다. 또한 지하철 2호선과 6호선이 가까이에 위치해 있어
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4. 산업안전과학협의회, (1993), 산업안전관계법규 ≪ 서론 ≫
≪ 본론 ≫
1. 지하철오염의 원인 물질
2. 지하철의 사용 인구
3. 주요 지하철(실내공기)오염물질
4. 인체에 미친 영향
≪ 결론 ≫
▶ 대책
≪ 참고문헌 ≫
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지하철과 버스의 이동권 문제, 장애인을 태우지 않으려는 대중교통 종사자들, 장애인들에 대한 잘못된 인식을 지니고 있는 사람들까지. 실제로 시군구 청사, 버스터미널 등 공공시설의 장애인편의시설 설치는 1998년 기준 41.9%밖에 되지 않는
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지하철 내부에 자전거 전용 칸을 만들어야 하고, 장거리 화를 도모하여 도로망의 부족한 연계성을 보완해야 한다.
셋째, 복잡한 서울 도심에 맞는 보관시설을 제안하였다.도난의 위험이나 자연재해의 피해를 입지 않는 밀폐식 개인시설 위주
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지하철
( )역, 소요시간 :
기타
주차장
□없음
□전용주차시설 □공동주차시설 □기타
교육시설
초등학교
( )학교, 소요시간 :
중 학 교
( )학교, 소요시간 :
고등학교
( )학교, 소요시간 :
판매 및
의료시설
□백화점 및 할인매장( ), 소요시간 :
□
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