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고속철도 개통으로 외국인의 지방에의 접근성, 서울지방의 국제행사 공동 개최 등이 용이해질 것이다.
장기적으로 고속철도를 유라시아 대륙 철도와 연결시키는 방안으로 모색하여야 한다. 장기 계획과 사업성 검토를 바탕으로 남·북한 간
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서 론
Ⅱ. 경의선 복원의 통합이론적 의의
Ⅲ. 경의선 복원에 따른 남북한 물류의 현황과 전망
Ⅳ. 대륙철도와의 연결과 물류량 변화
Ⅴ. 결 론
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고속철도 개통으로 용이해진 접근성을 바탕으로 수도권과 지방의 국제행사 공동 개최 등을 통하여 수도권이 지방국제화를 선도하며, 장기적으로는 고속철도를 유라시아 대륙철도와 연결시키는 방안을 모색하고, 이와 연관하여 한(韓)·일(日
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고속도로였다』, 사계절, 2000.
여호규, 百濟의 遼西進出說 再檢討 :4세기 후반 扶餘系 人物의 동향과 관련하여, 『진단학보 91』, 2001.
유원재, 백제의 요서영유, 『한국사 6』, 국사편찬위원회, 1995. 1.머리말
2.백제요서경략에 대한 부정적
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고속철도 운행을 확대하기 위하여 선로확보에 노력하고 있으며, 이를 각 대륙별로 살펴보면 다음과 같다.
분류
길이(km)
total
operational
on work
project
World
11,740
5,214
2,680
3,846
Europe
7,329
3,039
2,556
1,734
Asia
4,811
2,175
273
2,363
전세계의 고속선로 11,740중
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고속철도나 고속도로와 같은 타교통수단관의 경쟁성 및 투자재원조달방법 등에 대한 것들을 종합적으로 검토하여 투자여부를 결정하기 위한 과정이라고 보아야 할 것이다.
참고문헌
논문참조
1.박아림, 하헌구, “DEA/Window 분석을 활용한 국
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대륙고속관광(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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