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대우실업의 성공을 바탕으로 건설과 증권 그리고 전자와 조선까지 누구보다 빠르게 돈이 될 만한 사업에 진출하여 이들 업계 모두에서 나름 괄목할 만한 성과를 거둔어 여러 방면에서 성공한 기업인 대우를 만들어 내었다.
사례2 스티브 잡스
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대우자동차의 쌍용자동차 인수나 GM사와의 기술제휴의 문제점을 훌륭하게 극복한 리더쉽이나 지속적인 경영전략, 위험요소를 안으면서도 끊임없이 투자하는 경영자층의 지도력과 기술개발. 강점의 활용이 더욱더 두드러지게 나타나는 실 사
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조선산업의 경쟁력, 동아일보사 신동아 인터넷판
ⅴ. 임상균(2001), 중국 조선산업 한국 위협, 매일 경제
ⅵ. 장의태(2004), 우리나라 해운산업의 국제화 전략, 대외경제정책연구원
ⅶ. 조선호(2003), 조선해양공학, 미래의 인류 삶의 터전인 바다로
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그룹, 한국인터넷전문가협회
◇ 김한원 외 1명(2008), SK그룹 담연 최종건 창업회장의 생애와 경영이념, 한국무역학회
◇ 이건희(2001), SK그룹의 발전과 경영전략, 한국경영사학회
◇ 조동성(2001), SK 그룹 최종현 연구 최종현의 사회적 책임과 사
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대우자동차(B): 인도진출”, 장세진,
「한국기업의 글로벌경영 사례집」, 박영사, 1999.
EIU, Country Report: India, 2001. 5. 1. HMI(Hyundai Motor India)의 성과
2. 법인설립부터 제품출시까지
2.1 대규모 단독투자로 진출
2. 2 소형차로 모델변경
2. 3
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조선(三菱造船) 노사관계의 변천
1. 2차대전후 1950년대의 노사관계
2. 경영혁신과 노사관계전략의 수정
① 장소(場所)중심 경영의 개혁
② 저조업대책
③ 이익확보대책
3. 제 2조합의 결성과 노사관계의 재편
① 3사합병과 조합분열의
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기업소개
1.2. 네이버 성장주기모형
1.3 네이버 단계별 조직특성
1.4 네이버 내용요약
1.5 네이버 분석
2.1. 대우 기업소개
2.2 대우 조직특성
2.3 조직성장모형에 적용
2.4 쇠퇴유형 분석
2.5 대우 내용요약
3.1 결론 및 시사점
3.2 참고문헌
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전략, 빠른 의사결정 체계 등을 통해 환경 변화를 기회로 전환시켜 글로벌 선도 기업으로 성장할 수 있었다. 반면 대우조선해양은 시장 변화에 대한 예측 실패, 기술 혁신 부족, 구조조정 지연 등으로 인해 환경 변화에 적절히 대응하지 못하
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전략적 제휴’라는 말이 마치 유행어처럼 자주 쓰이고 있으며, 또 실제로 그러한 제휴가 많이 이루어지고 있다. 우리가 보기에는 이러한 현상이 나중에 역사적으로 긍정적인 평가를 받을지는 아직 확실치 않다. 물론 전략적인 제휴의 이점은
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대우는 대우 자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부의 주도로 부실기업을 많이 인수 합병하게 된 대우와 현대는 부실기업의 정상화를 위해
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