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대우자동차는 불법대출을 일삼고, 본사의 위기에 따른 구조조정을 감행함으로 현지국과의 관계수립에서 좋은 점수를 얻지 못했다. 다국적 기업은 20세기 초의 동인도회사 같은 존재가 아니다. 현지국의 값싼 노동력이나 자본을 이용하고자
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Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기아그룹의 역사
Ⅲ. 기아의 노사관계
1. 기아 노조의 형성
2. 부도유예협약 이전 기아의 노사관계
3. 부도유예협약 이후 노사관계 전개과정
4. 현대 인수 후 기아의 노사관계
5. 기아의 노사관계에 대한 분석
Ⅳ.
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자동차 메이커를 유력기업 중심으로 통합해 국제경쟁력을 강화하는 데 주력하고 있음. 따라서 유력기업이 아닌 기업과 제휴할 경우, 향후 자동차 산업 구조조정 과정 중 유력기업에 흡수 합병되어, 입지가 약화될 수 있음.
o 중국 자동차 산
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구조가 발생하였다. 이로 인한 금융비용의 증대가 유동성 위기로 발전하여 경영상 어려움으로 인해 구조조정이 필요한 부실 업체가 늘어나게 되었다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 자동차 산업
1. 세계 자동차 산업
2. 한국 자동차 산업
3. 현대
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구조를 이용하며 환경 변화에 따른 적응력을 높임 1.1. 네이버 기업소개
1.2. 네이버 성장주기모형
1.3 네이버 단계별 조직특성
1.4 네이버 내용요약
1.5 네이버 분석
2.1. 대우 기업소개
2.2 대우 조직특성
2.3 조직성장모형에 적용
2.4 쇠
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대우의 입지는 크게 흔들렸고, 뒤늦게 실시한 구조조정도 실효성을 거두지 못하며, 더욱이 그룹의 운명을 좌우할 GM과의 협상(대우차와의 경영권 문제)와 대우전자-삼성자동차 간 빅딜 협상이 모두 실패하면서 급속한 몰락의 길을 걷게 된다.
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자동차업체들과 당당히 경쟁하여 인도시장 진입에 성공하였음에도 불구하고 HMI가 지속적으로 성장하기 위해서는 아직도 해결해야 할 과제가 많이 남아있다.
현대는 우선 2001년 8월로 예정되어 있는 소나타의 성공적인 런칭을 통해서 제품 라
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자동차 시대의 개막-
-1960~1970 자동차 공업육성의 기틀 마련-
-1970~1980 국산 모델 개발-
-1990~2000 국제경쟁체제와 구조조정-
-2000년대 환경친화적인 자동차-
◈우리나라 자동차 산업의 발달 단계◈
1.태동 단계(일제시대～1961년)
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구조조정의 성과와 평가 : 대기업정책을 중심으로, 경성대학교, 2001 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대기업 정책의 의의
Ⅲ. 대기업 정책의 산업보도
Ⅳ. 대기업 정책의 변천과정
1. 1986년 12월 공정거래법 1차 개정, 1987년 동시행령 2차 개정
2. 1990년 공
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조정을 둘러싸고 노사의 격렬한 충돌 이로 인해 생겨난 노조의 고용불안감과 회사에 대한 불신
현재까지도 노사관계 정상화에 걸림돌이 되고 있음 현대자동차의 노사관계의 성격
현대자동차의 기아자동차 인수과정
GM의 대우자동
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