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근로자 파견제
8) 근로자 파견제 도입 논의 경과
9) 공익위원안의 내용
10) 공익위원 안에 대한 평가
11) 차별?배제되는 노동계층
12) 여성노동자
13) 하청노동자
Ⅷ. IMF 이후의 한국기업의 구조조정 사례(삼성)
Ⅸ. 결론
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구조조정 작업이 다른 5대 재벌에 비해 미진하기 때문이다.
이런 소문을 접하는 고객과 정부, 재계에서는 모두 우려와 걱정의 눈길을 보내고 있다. 이런 소문이 바로 대우에게 직접적인 타격을 줄 수 있기 때문이다. 대우자동차의 경우에도
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구조조정 작업이 다른 5대 재벌에 비해 미진하기 때문이다.
이런 소문을 접하는 고객과 정부, 재계에서는 모두 우려와 걱정의 눈길을 보내고 있다. 이런 소문이 바로 대우에게 직접적인 타격을 줄 수 있기 때문이다. 대우자동차의 경우에도
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구조조정을 할 수 있었다. 그리고 삼성은 한 가지를 선택함에 있어 그에 따른 기회비용의 크기에 대해 잘 생각하여 버릴 건 버릴 줄 아는 결단력이 있었는데 이는 위기를 기회로 만든 이건희 회장의 뛰어난 경영 방식이라고 할 수 있다. 또한
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자동차산업구조 속에서의 역할을 중심으로
4. 다양한 국가의 역할과 성공도
5. Neo-Schumpeterian Perspective
6. 제 3세계 민간자본의 중요성
II. 한국의 특수성: 현대, 대우 그리고 기아의 비교
1. 현대자동차
2. 대우자동차
3. 기아자동차
4. 3사
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자동차 사태'의 근원에 대한 연구 : 노무현·이명박 정부의 해외매각 정책을 중심으로
-쌍용자동차_정리해고_사건을_계기로_본_정리해고_제도의_개선방향 Ⅰ. 서론
1. 선정동기
2. 기업연혁 및 기업소개
Ⅱ. 본론
1. 쌍용자동차의 노
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자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원,2001
김기원. 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, (2002)산업노동연구 제8권 제1호
한익수. 우리는 우리를 넘어섰다. 고즈윈, 2004.
대우 자동차 노동조합, 노동조합전략방향 프로젝트 보고
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구조조정
1. 5대 그룹의 재무구조조정
2. 5대 그룹의 재무구조조정 전체평가
3. 5대 그룹별 재무구조조정 현황
1) 삼성
2) LG
3) SK
4) 현대
5) 대우
4. 주요 재벌기업들의 구조조정 추진현황
1) 현대그룹
2) 삼성그룹
3) LG그룹
4) SK그룹
Ⅴ.
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자동차 산업의 중요성
2. 본론 - 자동차산업 발전과정
- 시대별 발전과정
1) 발전과정
(1) 기반 확대 ▪ 발전시기(1978~1993)
(2) 구조조정의 시기(1994~2004)
(3) 전면개방시기(2005~2010)
- 정책별 발전 과정
1) WTO 가입 전
2) WTO 가입 후
3. 본
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자동차 산업의 대응전략 : GM대우 사례를 중심으로/엄주원/2009
노동자운동연구소 연구보고서 ‘GM 글로벌 전략과 한국GM 노동운동 대응전략’/2011.6.28
한국자동차산업연구소(http://kari.hyundai.com)
“도요타, 엔저에 힘입어 작년 영업익 270%”, 2013.0
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