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구조개선
4. 사업구조조정
5. 기업지배구조 개선
6. 지주회사
7. 제2 금융권의 지배구조 개선 및 자산운영의 건전성 제고
8. 순환출자의 억제 및 부당내부거래의 차단
Ⅵ. 기업개혁의 성과
1. 그간의 정책노력
2. 기업개혁의 성과
3. 여전
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매각 불발과 직원 대부분을 내보내는 고강도 구조조정까지 피눈물로 점철된 '굴곡의 길'을 걸어왔던 대우일렉이 재도약을 위한 '정신무장'에 나섰다. 대우일렉은 지난 5월 11일∼7월 9일까지 총 17차례에 걸쳐 전 직원이 참여하는 조직 활성화
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자동차 (2) 혼다기연주식회사 (3) CMOS와 액정 기술
(4) 워크맨 문화 (5) 자동차에 나타난 기쿠바리 정신
(6) 가정용 VTR
7. 일본기업문화의 이슈화된 문제 - 단신부임과 과로사
(1) 단신부임 (2) 과로사
8. 일본 기업 문
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구조조정 전에는 CP발행 금리가 11~12% 내외였다. 그러나 현재는 7%대로 현대 삼성 LG 대우 SK 등 5대그룹에 비해서 도 높지 않은 편이다.
두산은 IMF 유령이 오기 훨씬 전인 96년부터 구조조정에 나섰다. 이 를 두고 주변에서는 선견지명이 있다고
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구조의 마무리를 지어 대우의 전철을 밟지 않아야 한다. 대우 현대는 현대가 대우의 뒤를 밟지 않으려면 현대의 문제는 조정국면에 들어서고 있다. 하지만 현대는 지금 정주영 회장의 타계(他界)로 뼈를 깎는 노력밖에 다른 대책이 있을 수 없
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구조조정의 성과
6.공적자금이라고 지적하는 부분의 검토
7.투신사에 공적자금을 지원한 배경과 법적 근거
8.제일 은행의 해외 매각 배경
9.공적 자금 추가 조성의 배경
10.당초 64조원 조성 당시 부실의 규모를 과소 추정한 것이 아
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자동차산업연구 소 CEO Report.
김근동(2001), “최근 일본기업의 변화와 시사점.” 삼성경제연구소.
김현철(2012), “한국의 황제경영 vs 일본의 주군경영”, 한국경제연구원.
미네 나오노스케(2004), 이재춘 옮김. “닛산 리바이벌 플랜”, 서울: 일
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구조』, 나남출판, 1996.
지호준.『M&A - 기업인수합병』. 법문사. 2004
KT&G 제 20기 1분기 보고서(2006년 5월) Ⅰ서론
Ⅱ본론
1. 공기업의 민영화
(1) 공기업의 비효율성
(2) 민영화의 의의
(3) 주식매각에 의한 민영화
2. 한국담배인삼공사의
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구조와 감독정책」, 한국금융학회 2001년 하반기 정책 심포지엄 발표자료
지동현 (2000), 「금융구조조정과 금융지주회사」, 『금융연구』, 14권1호 및 별책
함준호·홍승제 (2003), 「금융통합과 금융시스템의 안정성」, 심포지엄 발표자료, 한국
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격화
2. 주식시장 활성화 및 기업구조조정 원활화에 기여
Ⅷ. 금융시장의 사례
1. 미국의 정부공인제도
1) 시장행태
2) 딜러와 브로커
2. 일본의 전문중개기관제도
1) 시장행태
2) 일본은행의 개입
Ⅸ. 향후 금융시장의 과제
참고문헌
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