|
대우그룹. Ⅰ. 개요
Ⅱ. 대우그룹의 시작
Ⅲ. 대우그룹의 역사
Ⅳ. 대우그룹의 구조조정
1. 대우의 구조조정 내용
1) 재무고조개선약정 재수정
2) 계열분리 가속
3) 계열사 매각 .내 외자 유치
2. 대우그룹의 구조조정 상황
1) 재
|
|
|
구조 조정은 미리 주어진 어떤 개념으로 존재했다기보다는 경제적 현실의 변화에 따라 점차 완성되어 가는 개념으로 등장하였다. 그런 점에서 구조 조정은 80년대 중반부터 등장하지만 완전한 정리에 이르는 데는 상당한 시일이 걸렸다. 구조
|
|
|
매각상각하여 재무제표에 부실금액을 정확히 반영하고, 이에 따른 유동성을 확보하여 수익성 증대로 연결
3. 공적자금의 원활한 회수
―금융구조조정을 성공적으로 마무리하기 위해 기투입된 공적자금을 적기에 그리고 최대한 회수
○공적
|
|
|
자동차 산업의 위치
제 2 절 자동차 산업의 국민 경제적 위치
제 3 절 한국자동차 산업의 경쟁력
제 4 절 한국자동차 산업의 위기
제 Ⅴ 장 한국 자동차산업의 발전전략
제 1 절 선진메이커들의 동향과 전략
1. 구조조정
2. M&A와 전략적
|
|
|
대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
한한수(2001), SK그룹의 성장과 발전, 한국경영사학회
한한수(2002), 두산그룹의 한국경영사학에서의 위치, 한국경영사학회 Ⅰ. 대기업(재벌) LG그룹
1. LG그룹
1) 리더십 특성
2) CEO 성격
3) 개
|
|
|
대우관련 부품사의 상태
2) 대우처리 지연에 따른 부품사의 처리
3. 한국 자동차부품업의 풀뿌리에서 외곽까지 진출한 외국자본
1) 부품업체 매각 현황
2) 중고차, 경정비 부문에의 진출
Ⅵ. 자동차 부품산업의 생산구조
Ⅶ. 자동차 부품
|
|
|
구조조정 과정에서 필자가 강조하고 싶은 가장 중요한 것은 "지식중심의 경영"이다. 특히 21세기는 생산중신의 사회가 아닌 지식중심의 사회이므로 기업의 외형적인 변화보다는 지식 경영을 통한 내부적 요소 구조조정을 해야한다. 따라서 한
|
|
|
자동차공업협회, 한국의 자동차산업, 2005.
김광두, 자동차산업의 경쟁력 평가와 발전전략, 서강경제논집, 2001.
최선규, 21세기 자동차 모듈혁명, 보성각, 2002.
박중구 외, 세계자동차 산업의 구조개선과 한국에 대한 시사, 산업연구원, 1998.
박종
|
|
|
매각을 추진하는 정부의 신자유주의정책의 연장선에 있는 문제이다. 따라서 부품산업의 문제는 자동차 산업의 올바른 발전방향을 만들어 간다는 차원에서 고민되어야 한다.
(3) 노동자 (경영참가) 통제권의 확보문제
구조조정에 대한 문제
|
|
|
대우차 매각 본계약 체결
연합뉴스 2002년 4월30일 대우차 美법인, 직원 3분의 2 해고
중앙일보 2002년 4월29일 "GM-대우 양쪽 납품 길 열려"
연합(업계) 2002년 4월29일 "GM-대우차" 8-9월께 본격 가동
한경자동차신문 4월24일 GM-대우 매각협상 완전타
|
|
메뉴펼치기
