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대우조선해양과 우리금융 등 주요 기업의 민영화를 앞두고 있는 한국 역시 자유로울 수 없음. 미래에셋자산운용 구재상 대표는 “중국의 국부펀드는 막강한 정치적 영향력을 동원할 가능성이 있다”며 “기간산업 민영화에서 중국이 적극적
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기업관련 정책은 지나치게 소유구조상의 해결책인 민영화에만 지나치게 편중되어 왔다. 그러나 민영화 대상 기업이 일반적으로 자연독점에 의해 독점적 시장구조를 유지해 오던 산업이기 때문에 단순히 소유권을 민간에게 이양하는 경우 일
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Ⅳ. 기업의 사회참여 사례(오스람코리아 탐방) ----------------- 22
Ⅴ. 결론 : 기업의 지역사회참여에 대한 문제점 및 제언 ------------ 26
참고문헌 ----------------------------------------------- 27
부록 -------------------------------------------------- 27
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기업의 일방적인 환경경영보다 상호 존중과 배려, 이해의 발전으로 해답을 찾아야 할 것입니다. [Home Plus]
[애경]
[Nichicon]
[삼성 SDI]
[SONY KOREA]
[금호타이어]
[GE]
[대우조선해양]
[아시아나 항공]
[한국전력공사]
[느낀점]
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조선소인 현대중공업과
삼성중공업, 대우조선해양을 위협하는
중견 조선업체이다.
기업소개 및 현황
2-1. PROFILE
회사명 STX Pan Ocean 주식회사
주 소 서울시 중구 남대문로 5가 631번지 STX 남산타워
설립일자 1966년 5월 2
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산업도 늙어간다.
① 조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보이고 있다. 이것은 노동력의 고령화에 따른 노동생산성 하락을 의미하지만 그만큼
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기업문화 - 고령근로자와 임금피크제에 대한 인식 변화
3.3 임금제도 - 정년연장형 임금피크제의 도입
3.4 기업성과 - 산업별, 직무별 차별화된 임금피크제 모델 개발과 적용 시스템 구축
3.5 체질개선 - 성과중심형 기업문화로의 이행 준비
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기업에 대한 진입제한 자체가 문제
○ 다매체 환경에서 앞으로는 콘텐츠의 품질이 경쟁력 강화의 핵심 요소이며, 우수한 콘텐츠 개발을 위해서는 대규모 투자가 뒷받침 되어야 함
○ 기업규모가 크다는 이유만으로 방송산업의 진입을 원천적
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조선업체 대우조선해양과 삼성중공업에서 뿜어 나오고 있다. 2002년 이후 세계적인 조선업 호황 덕분에 이들 조선소와 협력업체들이 연간 고용하는 신규 인력만해도 2000~3000명에 달한다. 여기에 덩달아 호황을 누리는 각종 서비스업 취업자까
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기업은 2003년 7월 맨 먼저 시행한 신용보증기금을 비롯, 대한전선·한국컨테이너부두공단·대우조선해양(근로자 1만400명)·한국수자원공사 등 11개사. 금융권에서는 우리은행, 산업은행, 수출입은행 등이 임금피크제를 도입할 경우 정년을 59세
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