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서 가르치는 교리가 조선 사회의 유교적 전통과는 불일치 하는 부분이 많았기 때문에 천주교에 대한 박해가 심했다는 것도 당연한 것일지도 모른다. 이 책에서는 이러한 내용을 18세기 조선 사회의 일부 모습으로 소개하고 있다. 천주교가 심
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대우 자동차
쌍용자동차
르노삼성자동차
조선일보
중앙일보
매일경제신문
한국경제신문
연합뉴스
이강용 교수님 논문
현영석 교수님 논문 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 국제경쟁상황
1. 주요국 자동차 생산량 및 판매량
Ⅲ. 한국기업
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1. 기업소개
1. 회사의 목적
1.1 회사가 영위하는 목적사업
조선업
조기업
철강재 구조업
부동산 임대업
도매업
1.2 향후 추진하고자 하는 사업
해양플랜트 설계, 제작, 시공, 감리, 설계용역업 및 판매업
선박건조도면 판매업
선
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서 경쟁력을 키워야 할 것
이다. 그리고 사업리스크 분산을 위해 녹색성장과 연계한 신재생에너지사업 등으로 사
업 다각화를 추진해야할 것이며 조선기자재 글로벌 지원센터 설립 등을 통해 기자재 직
수출 활성화 및 신속한 글로벌 A/S 기반
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서막, 하나 금융 경제 연구소, 장경석, 2013.01.18 가. 서론
Ⅰ. 해운업 개요
Ⅱ. 해운시장 현황
나. 본론
Ⅰ. 해운선사 최근 주요 이슈 및 동향
Ⅱ. 주요기업(머스크. 현대상선, 한진해운, 에버그린, 코스코) 소개
1. 기업개요
2. 주요현
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해양테마파크를 조성하고 시민휴양공원을 구성함으로써 자연친화형 관광지구로써 개발하는데 일조할 수 있다. 해양단지 조성계획 (sea world)
제 1 장 사업소개
1 . 사업소개
2 . 상품 및 서비스 소개
3 . 해양단지 형태
제 2
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정세
Ⅴ. 동아시아의 산업정책
Ⅵ. 동아시아의 IMF경제위기(IMF외환위기, IMF금융위기)
Ⅶ. 동아시아의 전자서명인증제도
1. 대만
2. 싱가포르
3. 일본
4. 말레이시아
Ⅷ. 동아시아의 해양개발
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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서 론 ≫
제 1 장 연구의 배경 및 목적
제 2 장 물류 중심항의 의미
제 1 절 물류 중심항이란?
제 2 절 왜 물류 중심항이 되어야 하는가
제 3 절 물류 중심항이 되기 위한 부산항의 전략
제 3 장 부산항의 국내 ․ 외적 경
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조선소가 몇 개 더 있어야 한다는 것이다. 앞으로 더욱더 연구개발을 통해서 우리나라 조선 산업의 국제 경쟁력을 향상시켜야 할 것 이다.
참고 문헌(References)
[1] 김영훈 “국내 조선산업의 구조적 문제점과 향후 생존 전략” 해양한국
[2] 김
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서 국민경제적 관점에서 여행수지도 개선하고, 관광, 해운, 조선 및 관련산업의 발전을 가져올 수 있는 크루즈 관광산업 활성화 방안이 시급한 상황이다. 이와 같은 상황에서 크루즈 관광산업 육성을 위해 관련부처인 국토해양부와 문화체육
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