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world.co.kr
·http://www.centerworld.com
·http://pom.knu.ac.kr/korean/SCM/GM/GM.html
·http://www.gmdw.co.kr 서론
본론
1. GM의 위기와 CEO에 따른 위기 극복 방식
2. GM의 글로벌 전략
3. GM 대우의 한국 시장 공략
4. GM 대우의 강점과 단점
5. GM 대우의 미래
결론
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전략_FedEx와 DHL 사례를 중심으로』, 최재혁, 고려대학교 석사학위 논문, 2009.02
● 제 3자 물류의 현황 및 발전전망, 삼영물류주식회사, 이상근, 2007.5
● \"공급연쇄관리(SCM)의 새로운 솔루션 4PL\", 하나로TNS, 2008.02.19
● “4PL (Fourth Party Logistics) 의
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전략
가. Maersk의 서비스 네트워크 구축
나. Maersk의 Sea-Land M&A
다. Maersk Sea-Land의 P&O Nedloyd M&A
3. OTD 전략 (On Time Delivery)
가. 데일리 머스크 서비스
나. 데일리머스크 서비스가 SCM에 미치는 영향
다. 데일리머스크 서비스가 업계에 미치는
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종하면서 이루어진 것이다. 조선은 농업 중시 국가로서 산업 근본을 농업으로 삼았다. 또한 해양을 이용하여 다른 지역과 국가들과 교류하는 상공업을 천시하는 풍조를 지녔다. 조선은 지리적 특성 상 해양을 이용한 상업이 매우 중요하였음
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해양플랜트 부문들 고부가가치분야에서는 수주량,금액이 중국등 기타 나라를 여전히 크게 앞지르지만 이미 중국과 조선기술격차는 빠른 속도로 좁혀지고 있는 형국이고 중국정부가 자국 조선소 수주 선박에 금융지원과 정책적 지원을 가속
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해양정신의 消盡을 의미한다. 당연히 여몽연합군은 삼별초의 진압에 성공하자마자 해양세력에 대해 대대적인 탄압을 가했고, 그것은 空島政策으로 구체화되었다. 그리고 이것은 조선으로 이어져 확대 재생산되었다.
Ⅵ. 장보고 청해진의 설
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개 요
현재 우리나라는 조선 수주량 세계 1위, 해상 물동량 세계 6위로써 세계 10위권의 해양강국으로 성장하였다.
그러나 매년 크고, 작은 각종 해양사고가 발생하여 해양안전측면에서의 후진성을 면치 못하는 실정이다.
따라서 이러한
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조선 중엽이후에 내륙연안에서 이주한 사람들을 선조로 두고 있어서 전남의 연해안 문화현상과 구별해 독자적인 해양문화잔재를 규정하기 힘든 문제점도 있다. 윤명철씨는 해양문화가 해상에서 이뤄지기 때문에 보존성이 약해 그 규명이 어
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해양 조선 월간(2002년 4월호)
[4] http://www.kotis.net (한국무역협회)
[5] http://www.mocie.go.kr (산업자원부)
[6] http://www.spidc.go.kr (해운항만물류센터)
[7] http://www.momaf.go.kr (해양수산부)
[8] http://www.kmi.re.kr (해양수산개발연구) 1.서론
-해운거래소의 정
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어떠한 생활을 해왔는지 자세히 알지 못했다. 이 책을 읽으면서 몰랐던 사실들을 알게 되면서 역사의 중요성을 다시 깨닫게 되었다. 많은 제주 유민들이 중앙정부의 규제로 인해 출륙을 하게 된 것도, 그들이 어려운 생계를 유지하기 위해 어
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