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1.실험 내용
a. 완전 탄성 충돌 - 활차 한 개를 사용한 경우
b. 완전 탄성 충돌 - 질량이 같은 두 활차의 경우
C. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우 ( 무
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자기대수익률에 미치지못해 매도는 좀 더 두고보기로 하였습니다.
그렇지만 어떻게 하는 것이 조금 더 수익률을 올릴 수 있나 하는 나름대로의 생각도 하면서 조금은 투자에 대해서 알 수 있었다고 생각하고 있습니다. 모의 주식 투자 보
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1.측정값
2.실험결과
3.질문 및 토의
(1) 온도를 계산하는데 발생하는 오차가 일당량의 값에 미치는 정도를 오차의 전파를 이용해 계산하고 결과를 분석하시오.
(2) 오차가 생긴 원인을 실험과정과 결과로부터 설명하시오.
(3) 실험적으로
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정한다.
6. 결과
1. 길이 30cm의 한가운데 지점에 0.5kgf의 하중을 가한 경우
결과 : 변형률 =58u
∑Fx = 0
∑Fy = Fa +Fb - 0.5*9.81 = 0
∑Ma=0 : Fb*0.3 - (0.5*9.81*0.15) = 0
그러므로, Fa=Fb = 2.4525 N
전단력 모멘트 선도를 그리면
I = 1/12*(1.9*10^-2)*(0.29*10^-2)^3 = 3.86159*10
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조선해양생산기지와 아랍에미리트(UAE) 아부다비 건축 현장 등에 인턴을 투입하여 다양한 임무를 수행하도록 한다. 마지막으로 코오롱스포츠는 학생들이 자연 속에서 생활하며 환경의 가치를 느낄 수 있도록 도와주는 \'에코 리더십 캠프\'를
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1. Newton 제 2법칙
2. 힘과 가속도와의 관계
3. fan의 각도 변화에 따른 가속도 측정
4.힘과 가속도의 관계
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1. 실험목적
재료에 인장력을 가해 기계적 성질을 조사하는 재료시험.
선박의 재료를 생각하였을 때 선박의 재료는 연강과 같은 탄소강으로 이루어져있다. 조선해양공학도로서 우리는 이러한 재료로 구조를 이루는 선박에 작용하는 외
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개발, 상업화 단계에 이르렀다는 점을 감안한다면 석유화학 원료가 천연가스 기반으로 대체되는 것은 결코 먼 미래의 일만은 아닐 것이다.
석유메이저의 투자 전략변화는 석유화학 산업 외에 조선/해양 플랜트 산업 등에도 사업 확대의 호기
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조선해양(09년 1월 1일 자본의 차이조정)
(주 1) 과거회계기준에 따라 연결범위에 포함하였던 관계기업을 의결권의 50%를 초과하여 소유하고 있지 아니하므로 연결범위에서 제외하였습니다.
(주 2) 토지, 건물, 구축물에 대하여 한국채택국제회
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조선ㆍ해양플랜트를 제로베이스에서 설계ㆍ제작 한다. 어떠한 요구에 대응기 위해서는 보유하고 있는 기술자 원을 충분히 응용할 수 있는 능력이 요구된다. 이 응용력은 신 사업과 신제품개발에도 유효한 능력이 된다.
6. 맺음말
기술경영
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