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현대기아자동차 입장에서-」『공학교육, Vol.11, No.1』 (2010) : pp.10-14.
◎ 이기태, 「국제 경쟁력 제고 관점에서 바라 본 한국교육의 나아갈 길」『공학교육, Vol.11, No.1』 (2010) : pp.15-18.
◎ 조환익, 「공학교육 바뀌고 있다 (공학교육의 새바람)」
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특성
1) 창업기(1950년?1975년)
(1) 현장중심 경영 마인드 확립
(2) 해외시장에 대한 도전정신
(3) 계열화 능력
(4) 임기응변
2) 도약기(1976년?1990년)
(1) 자동차
(2) 중공업
(3) 반도체
4. 정주영의 기업가 정신
Ⅲ. 맺음말
Ⅳ. 참고문헌
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인력공단 2017 국가기술자격통계연보 <1>. 서론: 고령화 시대와 퇴임·노년 대비
<2>. 본론: 기업의 퇴직자 프로그램
1. 현대자동차와 SK(선경)텔레콤
2. 선진국가의 고령노동자 법적 보호의 예
3. 한국의 이모작사업과 시간선택제
<3>. 결
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기술보증기금 국제협력실),성형석 (기술보증기금 리스크관리부) 목차
1. 서론
(1) 기업과 조직 설명
(2) VRIO 설명
2. 본론
(1) 테슬라 VRIO 분석
(2) 도요타 VRIO 분석
(3) 현대자동차 VRIO 분석
3. 결론
(1) VRIO 분석 중 주의점 및 마무리
4. 출처
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현대사회연구소
○ 고영호(1996), 지방경쟁력 평가와 세계화 전략, 대전대학교사회과학연구소
○ 이종일(2004), 지방경쟁력, 고급기술인력이 좌우한다, 한국산업단지공단
○ 오덕성 외 1명(1996), 지방 균형 발전과 지방경쟁력 강화 전략, 충남대
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자동차사 경영
1. 현대자동차(주)
1) 개요
2) 현황
3) 세계화 전략
4) 향후목표 및 전망
2. 기아자동차(주)
1) 개요
2) 현황
3) 세계화 전략
4) 향후목표 및 전망
3. 대우자동차(주)
1) 개요
2) 현황
3) 세계화 전략
4) 향후목표 및 전망
Ⅳ. 철
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기술과 글로벌 시장 경험을 배우며 전문성을 키우고 싶습니다. 특히 친환경 자동차 부품 개발 프로젝트에 참여하여 기술적 역량을 강화하고, 회사의 지속 가능한 성장에 기여하는 인재로 성장하고 싶습니다.
43. 본인의 단기 목표는 무엇인가
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현대자동차가 무에서 시작하여 국제경쟁력이 있는 제품을 설계하고 생산할 수 있는 수준까지 능력을 축적해 온 과정을 볼 때 조직의 위기조성으로 인한 조직의 학습이 이루어져 나타난 결과라고 할 수 있다.
(2) 현대와 선진국의 기술혁신과
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자동차 부품 인프라
4. 내수시장 독과점
5. 임금대비 우수한 인력
WEAKNESS
1. 통제 못하는 강성노조
2. 선두업체와 기술격차
3. 저렴한 차의 이미지
제품개발
1) 표적 시장과 포지셔닝 설정
2) 제품 개발 방향
3) 디자인 개발
4) 실재 인테리
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자동차>
(a) 10kW급 (현대자동차), (b) 10kW급(대우자동차), (c) 75kW급 (현대자동차)
고분자전해질 연료전지 연구개발에 있어 단기간에 괄목할 만한 성장이 있었음에도 불구하고 국내의 기술수준은 연구기간, 연구인력, 연구비의 열세로 인해 선
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