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대전이라는 기왕의 국토중심 도시권에의 접근이 차단됨으로써 호남고속철 운행편수가 1/3 이상 축소운행될 수 밖에 없고 그로 인해 호남지역 철도이용객의 편의성이 떨어지고 철도공사의 사업성 역시 약화될 것이다.
2. 영남, 호남간 철도교
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철도의 시발점이라는 특징으로 신의주역과 함께 철도호텔이 역에 함께 위치하여 관광기능을 담당하였다. 이는 유럽의 대도시 역사와 같은 역사호텔의 양식이라고 할 수 있다.
한편 철도 개통은 관광을 촉진시켰는데, 주요 역에는 호텔이 건
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철도사업은 더더욱 안전하고 친환경적인 철도로서의 모습을 보여주어야 하겠다.
3. 부대사업의 확대와 추진
가장 직접적으로 수익에 도움이 되는 사업이라하면 부대사업을 가장먼저 꼽을 수 있을 것이다. 철도공사로의 전환으로 이전의 자
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철도기술연구원 http://www.krri.re.kr/
과학동아 http://www.dongascience.com/ 1. 자기부상열차의 정의
2. 자기부상열차의 원리
3. 자기 부상 열차의 장점
4. 자기부상식 열차와 철차륜식 비교
5. 자기부상열차의 방식
6. 개발 현황 및
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대전은 인간이 스스로에게 남긴 최악의 상처였다.
결론
사실 ‘철의 역습’이라는 소제목은 잘못되었다. 철은 인간을 습격한 적이 없다. 인간이 철을 그렇게 만들었을 뿐이다.
우주가 시작된 이후 철은 자기가 있을 자리에 그냥 있었을 뿐이
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자기부상시스템의 연구 배경 및 목적
1. 2 자기부상시스템의 연구 중요성 및 필요성
1) 연구개발의 중요성
2) 연구개발의 필요성
1. 3 자기부상시스템의 연구방법
. 자기부상시스템
2. 1 자기부상식 철도의 분류
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철도 역세권이라 해서 자연히 발전할 수 있는 것이 아니라 투자를 하지 않으면 오히려 교통의 발달로 인해 대도시로의 인구집중과 경제의 종속이 이어질 수 있다. 이를 위해 각 기업 및 투자기관들은 새로운 산업단지를 조기에 조성해야 할
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하기 위한 철도청의 공사화를 논의하였다. 그러나 공사화 방안이 보다 적극적으로 검토된 것은 철도청 적자가 본격화된 1980년대 이후에 철도운영에 ‘기업성’을 추구하는 대안으로 부상하였다. 시간이 지남에 따라 철도산업이 물류에서 차
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도시가 교외로 확산되어 자동차 없이는 살 수 없는 미국사회가 출현하게 되었다. 인구 1.7인에 1대라는 세계 제1의 자동차 보급률은 잘 알려진 사실이다. 1997년 현재 도로 총연장은 634만 8227km이다.
그러나 최근 도시의 교통체증과 지나치게 자
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자기·지층 구조 등에 관한 종합적인 해양조사를 실시하여 국가 해양기본도를 제작하고, 해저자 원 탐사·개발, 해양 방위, 연안역 관리 등의 기초자료로 활용하기 위한 것이다.
③ 국립수산과학원
- 수산자원의 조사·시험·연구와 수산기술
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