|
대한항공이나 아시아나 항공의 70% 정도인 5만원대 (현재는 8만원대)로 저렴하게 책정된다.
제주에어는 항공사 직원 중 70% 이상을 제주도민으로 채용하겠다고 해서 제주도의 지역고용창출에도 도움이 될 것으로 보인다.
벤치마킹의 실패사례
|
|
|
항공권 이용시는 기 설정된 대금결재은행을 통해 일체의 항공사 정산 업무가 이루어지게 된다.
다) 여객항공권의 구성
o 표지
o 안내사항 ; 알림, 계약조건 및 여객/수하물에 대한 책임 제한, 여객 운송에 관한 책임 한도액, 인상에 관한 특별
|
|
|
대한항공은 2010년 소폭 하락하였다가 2011년 14.65% 상승하였으며 경쟁업체는 아시아나항공은 최근 5년 동안 하락세이기는 하라 아직 10%이상을 기록하고 있다. 아시아나항공이 순이익을 동력으로 삼아 자기자본을 빨리 증가시키고 있는 것으로
|
|
|
항공시장에서 경쟁이 치열해 진다면 항공사의 입장에서는 보다 나은 서비스를 제공하고, 수입증대에도 기여할 수 있는 새로운 개념의 항공기가 필요하기 때문이다. A380이나 B7E7은 이에 대한 욕구를 충족시켜줄 수 있을 것이다. Ⅰ. 서론
|
|
|
항공 모두 정상이윤 이상의 초과이윤을 내고 있음을 알 수 있다. 따라서 이 산업의 이윤은 정상이윤 이상의 이윤을 내고 있다.
효율성 - 정부규제로 인한 비효율성 존재
3. 시장점유율
국적항공사(대한항공과 아시아나항공)는 국제선 여객점
|
|
|
항공권 예약을 중심으로 발달해왔기 때문에 관광 상품의 예약과 관광정보를 제공하는 종합관광 데이터 베이스로는 한계
② 여행업의 기능이 종합·다양화되어야 한다.
: 관광 상품 매개·전달자에서 새로운 관광상품의 개발과 관광객에 대한
|
|
|
항공사의 높은 경쟁율
2010년 국제선 화물수송 실적은 이전 년도에 감소율을 보인 것과는 다르게 전체적으로 15.8% 증가하였다. 이 중 대한항공이 1,628천 톤, 아시아나항공이 765천 톤을 처리함으로써 국적항공사는 14.0% 증가하였다.
또한 인천공
|
|
|
대한항공은 브랜드 이미지와 서비스 면에 있어 외국 항공사들에게 밀리는 것이 현실이다. 항공계의 글로벌화가 심화되고 있는 시점에서 대한항공은 화물수송에서는 1위를 고수 하고 있으나 여객수송 면에서는 뒤쳐진다. 세계 서비스 부문의
|
|
|
항공에 이어 두 번째로 에어버스 A380-800을 운항하게 되었다. 에어버스 A380-800은 복층 구조의 초대형 여객기로 세계에서 가장 많은 승객을 태울 수 있는 기종으로 2010년 국제 여객 수송량 부문에서 6위를 기록했다. 그리고 영국의 항공전문 평가
|
|
|
항공사들의 침체 속에서 탄생한 새로운 리더들
침체된 경제, 9-11 테러,그리고 금년 이라크 전쟁 및 사스 두 악재로 인해 비행사들 만큼 심하게 타격을 입은 산업 분야는 몇 안 된다.
주요 항공여객운송회사들의 가파른 경영수익 하락세는
|
|
메뉴펼치기
