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교통의 본질
1.교통의 정의
2.교통수단(운반구)의 범위
3.교통수단(운반구)의 결정
Ⅲ. 교통의 발달
1. 자동차의 발달과정
2. 철도의 발달과정
3. 선박교통의 발달과정
4. 항공교통의 발달과정
5. 도로교통의 발달과정
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도로협소)
승차난(전철 정원의 250% 육박)
교통체증 발생
주차난
대기오염(서울 대기오염의 70% 이상)
6. 미래교통여건의 변화
자동차화의 지속
소득증대로 교통수요의 증대
교통수요의 다양화(생활양식 변화)
대중교통체계의 서비스 수준 향상
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교통의 문제점
1. 소통난
1) 차량증가
2) 대중교통의 수송력 부족과 승차난
3) 도로부문
4) 도시교통 행정기능의 분산
2. 주차난
1) 주차관련 교통현황
2) 주차정책
3) 불법 주․정차의 문제
Ⅲ. 사례
1. 청계천 복원 & 시청
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*도시교통문제: 교통혼잡
-정의: 통행수요가 도로용량을 초과하여 차량속도가 현저히 감소하는 상태
사회적 비용을 수반하는 외부불경제
서울 도심주행속도: 시속 16Km (1996년)
교통수요 (통행량)와 교통서비스 공급 (교통시설)의 균형을
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교통 지향적 개발(TOD)
3-3. 교통에 의한 커뮤니티의 파괴
4. 공원녹지의 설계
4-1. 우아함과 균형감의 부여
4-2. 근린주구에 대한 형태의 부여
4-3. 근린생활의 고무
4-4. 공원과 개방공간의 계획
5. 도시설계의 규제방법 제시
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국토 도시계획학회, 2004, 국토 지역계획론, 보성각.
두산백과사전.
한국교육개발원, 1976, 人口分析. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 지역의 개념과 정의
2. 기초 지역분석기법
3. 지역의 인구분석
4. 우리나라의 인구구성 원인
5. 인구고령화의 문
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서비스 수준의 향상
5) 관광객 수용태세 개선
(1)기본전략
(2)10대 중점과제
6) 남북한 관광교류협력 기반 구축
(1)남북 연계상품, 상호보완관계 중요
(2)남북 공동 해외 마케팅 추진
(3)서울-평양 관광사무소 설치
7. 내
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계획과 사업추진
과거 신도시 개발에 대한 비판 중의 하나는 지나치게 짧은 시간 내에 중앙집중적으로 추진되었다는 것이다. 따라서 신도시 계획 단계에서부터 해당 지자체와 충분한 협의와 의견 수렵과정을 거쳐 최종수요자들의 만족도를
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국토전체의 교통체계 구축측면에서 다루어져야 할 것임.
⑶ 전국토의 종합적인 교통 네크워크의 구축
▷ 기존 교통시설(철도, 고속도로)의 확충계획이 서로 보완관계하에서 유기적으로 이루어져야 함에도 불구하고, 주무관청(철도청, 도로공
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계획인구 - 12만명
계획가수 – 3만 9천호
인구밀도 - 134인/ha
- 개발주체 : 한국토지공사
사업기간 : 2001.12.14 ~ 2007.12.31 신도시란
개발개요
입지
도로망계획도
토지이용
시설
주거공간
공원녹지
교통공간
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