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도로·철도·항공 등 전체 교통부문의 물류 통합 방향을 설점하고, 단계적 물류통합방안을 제시하고자 하였다. 특히, 북측 구간의 물류기반 시설의 건설과 현대화는 단순히 남북한의 접경지역에 한정 되는 것이 아니라 향후 통일을 대비한 한
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교통량
포장설계 조건중 가장 중요한 요소의 하나가 교통량이다. 설계를 위해서는 대상도로의 설계기간동안에 설계차로를 통과하는 전체 혼합교통량을 등가단축하중 교통량으로 환산하여 적용한다. 따라서 설계교통량을 산정하기 위하여는
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도로계획 등의 공동입안 조건부로 연방정부 보조지급
지방정부 분담금
연방보조금
<독일>
베를린 대중교통공사
(BVG : Berliner Verkerhsbetribe)
1994년 지자체 소유에서 공영으로 전환
광역적으로 베를린시의 버스와 철도를 단일체계로 통
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교통 수요를 증대시켜 도로서비스의 기능을 저해할 우려가 있으며 주차수요억제 정책은 소시민들의 편의성과 도시기능의 정체성으로 성장을 위축 시킬 수 있다는 문제점이 있다. 따라서 주차정책 방향을 주차시설의 효율적인 확충과 주차수
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시장 동향
Ⅸ. 지리정보시스템(GIS)의 활용 사례
1. 사례지역
2. 자료현황
3. 교통수요예측
1) 도로의 계획목표년도
2) 계획교통량의 추정
3) 사례지역의 장래 교통량예측
Ⅹ. 향후 지리정보시스템(GIS)의 개선 방향
?. 결론
참고문헌
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1948년 11월4일 교통부 신설 [1실 6국 29과] 199명
1962년 6월29일 건설부를 새로 신설하고 도로에 관한 업무를 교통부에서 이관받아 산업입지, 도시, 주택, 수자원업무 총괄
1994년 12월23일 건설교통부 신설 건설부, 교통부 통합
2008년 2월 29일 건설
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이동권
교통약자는 인간으로서의 존엄과 가치 및 행복을 추구할 권리를 보장받기 위하여 장애인 등 교통약자가 아닌 사람들이 이용하는 모든 교통수단, 여객시설 및 도로를 차별없이 안전하고 편리하게 이용하여 이동할 수 있는 권리를 가
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도로망과의 조화 및 광역교통체계와의 연계가 미흡한 상태에서 진행되어 심각하게 교통시설과 공공편익시설의 부족문제를 발생시킬 수 있다.
따라서 택지개발촉진법에 의한 택지개발지구지정을 통한 수도권지역의 개발방식이 난개발과 관
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이용하는 자가 차량을 위한 세제의 지원 역시 지속적으로 확대되어야 할 부분이다. (임태옥, 2005 : 24-30)
2) 편의증진법
첫째, 장애인의 대중교통 이용을 위한 종합적 교통시설에 대한 시설의 종류와 내용의 구체성이 미비하다. 법에서는 도로,
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교통행동의 심리적 과정을 이해해야 한다. 교통체증으로 인한 스트레스 및 인적 요인들의 충돌로 인한 운전 분노는 교통사고로 직결되어 많은 인명 피해를 유발한다.
따라서 심리학자들은 도로 및 안전시설 등 교통 환경이 운전자나 보행자
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