|
역, 버스터미널 등의 대중교통 환승지점과 백화점 등 대중이용시설의 부설주차장에 자전거 보관대를 설치토록 추진해야 한다.
5) 제도적개선
우리나라 도로교통법 제2조에는 자전거가 "차"로 규정되어 있고, 교통사고처리특례법 제3조에서도
|
|
|
도 이를 동력이 있는 일반 자동차와 같이 취급하는 것은 형평에 맞지 않다고 본다. 또한, 도로교통법상 차로와 인도의 구분이 없는 좁은 이면도로에서도 자동차 속도를 시간당60㎞로 규정하고 있어 자전거ㆍ보행자에 대한 교통사고위험이 상
|
|
|
교통성은 관련기관들의 사업참여를 극대화시켜야 한다는 내용의 계약을 미 연방고속도로국(Federal Highway Administration)과 체결하고 이 연방기관의 감독 하에 정부간 파트너십을 리드하였다. 이러한 정부간 파트너십 외에 또 다른 주요 파트너십
|
|
|
도로의 교통체증을 증가시킨다. 그리고 지하철과 버스의 요금체계가 달라 환승시 거의 2배에 가까운 요금을 지불해야 하는 문제점이 있기 때문에 봉천사거리를 지나는 버스는 2호선
) 사실 한강 이남을 동서로 관통하는 지하철 2호선과 7호선
|
|
|
교통 특성이 서로 다른 교통류는 분리시켜야 한다.
8. 교통체계관리기법TSM (Transportation Systems Management)
단기간에 적은 투자비용으로 시존 교통시설의 효율적 활용을 통하여 수송능력의 극대화를 꾀하기 위한 기법. 예로, 새로운 도로를 건설하
|
|
|
교통현황, 교통량 증가추이, 인근의 도로개설계획 등을 종합적으로 검토하여 현시점에서 신설도로의 필요성을 검토한다.
.기존 노선의 활용 가능성에 대하여 검토한다.
개설되는 도로의 기능을 유지할 수 있는 범위 내에서 선형이 양호한
|
|
|
도로는 이동과 운송을 편리하게 하기 위한 시스템이지만, 각 지리와 사회적 상황 및 역사에 따라 발전 양상이 다르다. 세종실록에서 과학 발전은 천제를 분석하고 시계를 만들며 각종 과학 초기 발전에 이바지하였다. 그럼에도 교통 시스템이
|
|
|
교통 & 도로 법규
1) 교통&도로 법규 시대적흐름 배경
〔1960년대〕
• 빈곤 및 실업 해소->체계적 국가발전 전략 수립을 착수시기
• 경제개발을 위해 도로건설을 위한 도로법, 무역항 건설을 위한 항만법 등이 제정.
〔1970
|
|
|
도로를 분석하기 위해 Passer Ⅱ-90을 개발하였다. 모형은 이용자가 선정한 주기에 따라 신호현시와 녹색시간, 그리고, 최적신호계획에 도달하도록 최적현시의 길이를 다양화한다. 모형은 감응과 고정신호제어, 포화교통류율, 그리고, 비보호좌
|
|
|
도로표지, 노면표시, 과속방지시설 등으로 차량의 통행제한, 통과속도 저감을 통해 어린이 교통안전을 꾀하는 것이 지금까지의 어린이보호구역 관리방안이었다면 이 분석은 그동안 어린이보호구역에서는 근본적인 어린이 교통안전 저감을
|
|
메뉴펼치기
