|
범위 선정의 모호성
3.정치적관점
(1)지하경제 양성화
(2)동작구청의 이해관계 타협의 장 제공 노력 미흡
4.법적관점
(1)노점상 생존권
(2)소비자 소비자기본법
(3)노점상의 세금탈루
(4)다른 지역 노점상 판례
5.대안모색 및 결론
|
|
|
기반 생활정보제공
나) 텔레매틱스(Telematics)
다) 지도기반 웹사이트 제작
라) 위치기반 지리정보시스템
마) 지능형교통시스템
바) 물류, 자산관리시스템
2) 해외 LBS 서비스 동향
가) 미국
나) 유럽
다) 일본
3. LBS 도입에 따른 문제점
4
|
|
|
기반시설계획
2.1 택지개발사업의 변천과정
2.2 택지개발관련 기반시설계획 체계
3. 택지개발방식 관련제도
3.1 개관
3.2 주요 택지개발방식의 변화와 배경
3.3 개발사업별 관련법의 의제사항
3.4 개발사업방식간의 상호관계
4. 택지개발
|
|
|
교통 및 관광 심포지움, 교통개발연구원
* 해운항만 백서(1996) Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만물류(항만물류산업)의 실태
1. 입출항 관련 서류의 복잡성
2. 입출항 최초?최종 보고의 반복 전송
3. 입항수속에 의한 입항지연
4. 적하목록과 화물반출입
|
|
|
기반으로 실시간 위치정보를 제공하고, 여기에 위치연동형 점포광고 등을 개설함으로써 수익을 올리고 있다. 이용자의 지갑은 그대로 놔두고 광고주로부터 매출을 올림으로써 이용자의 서비스 이용의 활성화와 매출 증대의 두 마리 토끼를
|
|
|
공단의 역할. 국민체육진흥공단, 1998
지삼업, 한국해양스포츠 활성화 방안모색, 부경대학교 논문집 제3권 2호, 2005
최도석 외, 부산의 해양관광산업 특화 육성방안, 부산발전연구원, 2011
최영근ㆍ이영진, 제주 해양레저장비산업 육성 방안 : 요
|
|
|
기반시설과 도시계획시설
2. 도시계획시설 지정의 필요성
Ⅱ 도시계획시설의 결정기준
1. 교통시설
2. 도시공간시설
3. 유통 및 공급시설
4. 공공문화·체육시설
5. 방재시설
6. 보건위생시설
7. 환경기초시설
Ⅲ
|
|
|
도로주변 300m 제외지역
<그림 8> 도심지 제외
<그림 9> 고고학적 가치지역 주변 150m 제외지역
<그림 10> 우물 주변 360m 제외지역
<그림 11> 철도주변 300m 제외지역
<그림 12> 사회기반시설물에 의한 제외지역
<그림 13> 최종
|
|
|
교통정보, 기상정보, 지형정보, 환경정보, 상업용 정보를 웹기반 GIS와의 상호작용을 통해 간단히 해결할 수 있다. 더 나아가 웹기반 GIS와 상호작용을 통해 사용자의 요구에 의한 각종 지도를 생성시킬 수 있을 뿐만 아니라 사용자 요구에 따른
|
|
|
디자인 적용 (여의도국제금융센터 파크원 적용 비교)
1) 토지이용 부문
2) 교통계획 부문
3) 에너지이용 부문
4) 재료 및 자원재활용 부문
5) 환경부하 부문
6) 유지관리 부문
7) 생태환경 부문
8) 실내 환경 부문
3. 결 론
참고문헌
|
|
메뉴펼치기
