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도로의 연속성(0.109)의 순서로 나타났다.
결과적으로 버스교통량, 버스승객수송효율이 전문가들 사이에서는 가장 중요한 평가항목으로 선정되었으며, 가중치의 합계는 0.467 약 0.5(50%)를 차지하는 것으로 나타났다.
셋째, 본 연구를 현재 가로
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연구개발 해야 할 것이다. 뿐만 아니라, 기존의 유선 홈 자동화시스템을 무선으로 대처하여 무선 홈 자동화 시스템의 대중화를 선도하며, 효율적 블루투스 기반의 인터넷 응용 프로토콜 및 프로그램을 연구개발하여 차세대 운영체제에서 활
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연구”,연세대학교 법무대학원, 2007
이형국, 형법총론연구Ⅱ, 법문사, 1989
신진규, 범죄학 겸 형사정책, 법문사, 1995
장규원 외, “외국에서의 벌금미납자에 대한 사회봉사명령 운영에 관한 연구”. 한국형사정책연구원, 1999
신의기, “벌금형
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연구는 공신력 있는 국가기관 데이터를 바탕으로 교통사고 발생빈도에 대한 영향모형을 개발하였지만 다음과 같은 한계를 내재하고 있다.
첫째, 자료와 변수 수집에 대한 한계이다. 교통사고 발생빈도에 영향을 미치는 교통시설측면(도로연
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연구하고자 하였다.
이를 위하여 해외의 자전거 도시들의 다양한 교통정책사례들을 연구 조사하여 시사점을 도출할 수 있었다.
향후 우리나라가 환경친화적 자전거 이용을 활성화 하기 위해 제언하면 다음과 같다.
첫째, 자전거 도로의 확충
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연구. 광고연구.
김경중 (1996). 매체적 특성에서 본 교통광고의 효율성에 관한 분석.
김선자 (1997). 신문광고의 주목률 분석. 주목률에 영향을 미치는 광고 매체적 요인들을 중심으로.
정구봉(2001). 신문광고의 유형에 따른 주목률 연구.
서범석 (
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교통사고율의 오차를 비교분석하였다.
이상의 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 변수간의 복합적인 상호관계를 설명할 수 있는 CART분석을 이용하여 국도의 교통사고예측모형을 개발하였다. CART분석을 통하여 도로기하구조요인
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연구하고 아울러 국민적 홍보도 동반되었음을 알 수 있다.
본 연구의 결과를 요약하면, 자전거교통 활성화 방안으로 첫째, 일반 자전거 도로와도 연계하면서 자전거 이용자들이 충돌하거나 멈추지 않고 원하는 곳으로 빠르게 이동할 수 있고,
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교통물류발전법 제정방향”, 지속가능교통물류발전 입법공청회 자료집, 한국교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염 배출량 연보”, 2005
국립환경과학원, “수도권 대기질 개선대책 추진에 따른 CO2 감축효과 분석”, 2006
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연구를 보다 심도 있게 수행하기 위해서는 통행행태 변화의 기초단위인 운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행
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