|
○ 예비타당성 조사의 목적
예비타당성조사는 대규모 재정사업의 타당성에 대한 객관적이고 중립적인 조사를 통해 재정사업의 신규투자를 우선순위에 입각하여 투명하고 공정하게 결정하도록 함으로써 예산낭비를 방지하고 재정운영의 효
|
|
|
도로, 철도의 확충으로 편리한 반일생활권 실현을 위해 다음과 같은 계획을 추진
- 고속도로, 국도확충, 철도 전철화 등 국가 간선교통망 지속 확충
- 경쟁력 강화, 국토 균형발전을 위한 간선교통망 구축
- 완공위주 집중 투자 및 도시부 투자
|
|
|
◎ 중앙버스전용차로란?
▲ 도로의 가운데 차로를 물리적인 시설이나 차선으로 구분해 버스전용으로 제공
→ 가장 강력한 버스 우선권
▲ 일반차량의 엄격한 진입 제한
→ 수송효율을 높이고 교통혼잡 최소화
▲ 보도측 보행환경 개
|
|
|
70년대 이후의 가속화된 경제발전과 함께 진행된 대도시과밀현상은 주택, 교통 등의 심각한 도시문제를 초래하였고, 이를 해결하기 위한 신도시 등 외곽지역의 대규모 택지개발이라든지 도로, 철도 등 도시 인프라 건설 확충노력은 또 다른
|
|
|
도로에서 막대한 사회적 손실이 발생하고 있다.
4) 사회간접자본 관리와 운영의 비효율성
체계적인 장기도로망 구축의 실패로 교통량이 급증한 교통유발 지역간을 직선으로 연결시키지 못하고 우회통행
해야 하는 경우가 많아 사회경제적으
|
|
|
교통난 완화와 도시환경 개선을 목적으로 1991년 5월 경상남도 양산시 물금읍 일원에 ICD조성을 추구하였다. 따라서 양산 ICD는 수출입컨테이너화물의 항만~내륙 간 수송체계 개선을 위한 내륙컨테이너기지로서 전용IC, 진입도로, 유수지, 철송
|
|
|
지붕만 기와)으로 일관성이 없고, 난잡하다.
- 주택지가 과도하게 밀집되어 있다.
- 도로망이 체계적이지 않고, 복잡하며 국지도로내 통과교통이 많다.
- 대부분 경사가 있는 지형이므로 개발이 어렵다.
- 성북구의 번화한 지역임에도 불구하
|
|
|
교통문제 : 주거형태와 상업지구가 변함에 따라 교통 및 운송수단도 변해야 하며, 그로 인한 새로운 도로의 건설은 그 도로의 교통량 증가를 유발
(2) 공지의 상실 : 심미적 기능, 환경개선 기능, 하수문제 감소 등 유익한 기능을 가진 공지를
|
|
|
도로가 2개 이상 있는 경우에 출입구는 자동차 교통에 영향이 적은 도로 에 위치하도록 한다.
2. 출구에서 투시각은 출구에서 2m후죄한 차도의 중심 1.4m의 높이에서 도로의 중심선에 직각으로 향해 좌우 60。이상을 투시가 가능해야 한다.
3. 주
|
|
|
Ⅱ. 본 론
1. 낙동강 유역
(1) 대구권
(선정이유) : 대구광역시는 조선시대 경상감영이 설치되면서 경상도 정치·군사·경제의 중심지로 일찍부터 교통이 발달하였다. 경부고속도로, 88올림픽고속도로, 중부내륙고속, 중앙고속도로가 교
|
|
메뉴펼치기
