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도로법 제50조(접도구역의 지정 등)
②고속국도법 제8조(접도구역의 지정)
③농지법 제8조(농지취득자격증명). 다만, 녹지지역 안의 농지로서 도시계획시설사업에 필요하지 아니한 농지에 대해서는 농지법을 적용한다.
(2) 2 이상의 용도지역지
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최적의 경로와 정보를 제공을 의미하며, 이는 곧 지능형 물류 네트워크의 실현을 가능하게 할 것이다. 도로상황 체크와 최단 경로 안내 등의 지능형 교통 서비스는 물류 수송 시간을 단축함으로서 전체 물류비의 수송비용을 대폭 점감 시킬
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교통은 철도, 수상운수, 도로, 항공 등이 종합적인 운수망을 형성하고 있다. 그래서 큰 불편함이 없다. 도로는 푸저우(福州)-샤먼(厦門)고속도로를 중심으로 성내의 각 향진을 연결하고 있다. 하지만 산이 많아서 육상교통은 다른 지역보다 발
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시내버스 정류장이 바로 앞에 위치하고 있어서 유동인구의 수가 많고 접근성이 좋으며, 큰 도로가 나있기 때문에 택배를 이용하려는 사람들이 영업소를 쉽게 찾을 수 있다는 장점이 있다.
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- 지형과 교통조건
버스정
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교통은 자가용 승용차의 이용이 많아 버스, 택시와 같은 대중 교통수단의 이용이 적은 것이 특징이다. 도로는 이즈하라에서 각 마치의 중심 시가지를 거쳐 히타카쓰까지 남북으로 연결하는 국도 382호가 쓰시마의 주요 도로이다. 그러나, 국도
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교통수단은 다양한 데 비해 접근성은 취약한 편이다. 2007년 기준 여수시의 도로 연장 총길이는 904.7㎞이고, 그 중 시4군 도로가 727.8㎞로 80.4%를 차지하고 있다. 고속도로는 전무한 실정이다. 도로포장률은 62%로 다른 도시지역에 비해 높은 편이
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◆ 광역 입지 현황
☞ 입지특성
• 서울디지털산업단지, 상암DMC 여의도(YBD) 중앙에 위치
• 상암DMC, 영등포 벤처벨리 등 서울 주요 산업단지 및 오피스단지와의 접근성 우수
☞ 교통환경
• 올림픽대로, 서부간선도로 및 경인고
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교통량 측정기, 지역네트워크와 전달 클라이언트/서버 컴퓨터)로 이루어졌다. 시정센서는 HSS 모델 PW 600-120 기상센서이고, 고속도로에 사용된 광섬유보다 더 좋은 각도와 거리에서 읽을 수 있는 bulb-matrix technology로 설계하였다. 교통량측정기
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교통약자는 약간의 단차가 발생하여도 넘어지기 쉬우므로 보도와 차도의 단차를 2cm 이내로 줄여 정비하는 것이 필요하다. 고령자와 장애인, 임산부 등이 도로 횡단시 소요시간이 많이 걸리므로 현재 운영하고 있는 횡단보도의 교통신호 시간
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도로는 사업자와 이용자들에게 창의적이고 혁신적인 새로운 어플리케이션을
개발하고 이용할 수 있는 기회를 제공할 것으로 기대된다. 정보고속도로가 실현되면
앞에서 든 예외는 비교도 할 수 없는 새로운 서비스가 나타날 것이며, 자연히
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