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교육, 교통, 산업과 그 외의 제반 시설을 충실히 하여 정촌주민의 복리를 증진하기 위한 정촌합병(町村合倂)의 움직임이 있었다.
1951년에는 가케가와죠(掛川町)에 인근의 3촌(村)이 편입되어 인구 2만 7천 명의 가케가와정(掛川町)이 되었다.&
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도로의 무한한 유동인구, 의정부-포천간(43번) 국도 그리고 의순초등학교, 오금초등학교, 천보중학교, 금오여자중학교의 통학로로 상권등 어느것 하나 부족함 없는 요충지가 되지 않을까 생각해본다.
◎ 참 고 문 헌
1) 저 자 : 건설교통부. 서
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수도권에도 속해서 여러 가지 편리한 점이 많고 경제적으로 앞서나가고 있다.
대구는 주위에 바다가 있어 용수가 충분한 것도 아니며 대표 산업인 섬유산업도 중국의 값싼 섬유에 밀려 경쟁력을 잃어 가고 있다. 공단은 있지만 다른 공업도
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공단 지도,감독
나. 철도청 고속철도 본부
1989. 12. 고속철도건설실무작업단(고속전철기획실) 설치
1994. 12. 고속철도운영준비단 설치
1996. 7. 기술진흥담당관실을 고속철도담당관실로 재편
1997. 7. 철도공무원교육원 내 고속철도훈련과 신
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교통부 (http://www.moct.go.kr/)
서울시 통계연보
각종 검색사이트 연구의 필요성과 목적
강남의 지가 형성 과정
강남개발의 배경
강남개발의 과정
강남개발의 특징과 정부의 역할
강남지역의 부동산 가격변동
강남신드롬(South Riv
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도로(여객·화물)의 중간지역에 산업단지를 조성하고 기업을 유치하여 여객과 화물의 원활한 이동을 도모하는 방안도 좋은 대책이 될 수 있을 것이다.
4. 동북아 교통망과의 연계
고속철도를 수도권과 지방의 국제기능 강화의 축으로 활용할
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수도권 광역행정협의회'가 적극적인 역할을 해야 함.
- 수도권 광역행정협의회는 지난 10여 년 동안 9차례 회의를 개최할 정도로 유명무실함. 그 역할을 보다 적극화하기 위해서는 현재 건설교통부가 관장하고 있는 '수도권 정비계획'을 전담
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교통 시설에서 보여주고 있는 장애인 이동권의 문제는 한 사람을 그 사회의 구성원으로서 살아갈 수 있는 자격을 박탈하는 것으로까지 볼 수 있다. 누구나 직업을 가질 수 있고, 교육받을 수 있고, 나아가 자신의 행복을 추구할 권리를 가지고
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교통수단으로 자기 역할을 하고 있다고 평가하기에는 아직 이르다.
현재 우리나라 자전거 정책에 기장 큰 문제는 전담부서가 없다는 것이다. 대부분의 시에서는 자전거 도로는 도로과에서 건설하고, 자전거 이용 캠페인 및 행사는 새마을과
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발췌)
<제 2부> 1. 재활이론 및 특성
2. 재활서비스의 유형
3. 자기결정 · 자기선택을 위한 실천
(관련 기사 발췌)
4. 정신장애인의 탈시설화
5. 재가복지 서비스
Ⅲ. 결론
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