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수도권 집중 현황
2) 지역총생산에 의한 지역 불균형
3) 지방재정에 의한 지역간 불균형
2. 지역간 불균형 발전의 원인
3. 지역간 불균형 해결방안
1) 지역별 전략산업의 육성
2) 지방교육 인프라의 구축
3) 지역균형발전기금
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교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr
▶ 서울시 대중교통체계 개편정보 홈페이지 http://bus.seoul.go.kr
▶ 서울시정개발연구원 http://www.sdi.re.kr
▶ 건설교통부 http://www.moct.go.kr
▶ 교통신문 - http://www.gyotongn.com
▶ 수도권 교통본부 - http://www.mta.go.kr/
▶
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교통부 홈페이지)
http://www.korail.go.kr
(철도청 홈페이지)
http://www.ktx.or.kr
(한국철도시설공단 홈페이지)
http://www.rotem.co.kr
(주식회사 로템 홈페이지)
http://www.iklc.co.kr
(한국토지공사 홈페이지)
http://www.seri.org
(세리경제전문 홈페이지)
http://www.report
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수도권정책의 기본방향과 전략, 경기도 주최 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 수도권의 위협요소
Ⅲ. 수도권의 위상변화
1. 긍정적인 영향
2. 부정적인 영향
Ⅳ. 수도권의 실태
1. 인구 현황
2. 교통 현황
1) 승용차이용률 증가와 직주분리 심화
2) 서
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교육 불평등 재생산에 관한 고찰> 김현정, 건국대학교 교육대학원 2008
<修行評價 過程에 內在된 敎育 不平等 要因 分析> 황승재, 경상대학교 2000
<교육격차 해소방안에 관한 연구> 교육과학기술부 교육복지정책과 김형기 2006.11.10
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교통 질서를 잘 지키지 않던 사람도 미국에서는 잘 지키게 된다. 그것이 바로 시스템의 위력이다.
그리고 교육은 직접적으로 의식의 형성에 관여한다. 그것은 “교육받은 사람”으로서의 자기 의식이다. 우리에게 지금 필요한 것은 각자 자
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흡수하기 위한 시설확충 필요
1-2. ‘인천공항서비스위원회’의 활성화
1-3. 접근교통 부문 혁신
1-4. ‘무조건 하면 된다’라는 자기 과신을 경계하고 무분별한 벤치마킹을 조심
1-5. 유휴지 등 주변지역 개발
1-6. 항공사 유치활동 강화
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공단이 철도시설을 건설 및 관리한다. 교통시설 투자에서 차지하는 간선철도의 투자비중을 2019년까지 2배 수준이상으로 제고한다. 21세기 동북아 교통물류중심국가에 대비한 고품질의 철도인프라 확충 및 관리한다. 철도운영자의 영업수입을
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교통·물류체계 정비 확충방안,1단계
/이영균 외저 ;교통개발연구원 [편]/ 2001
국제물류의 이해/ 진형인/ 박영사/ 2002
물류비 대폭 감소 ‘남북 교역물자’도 철길로
/ 권혁철 기자/ 한겨레/ 2007
해양수산부 http://www.momaf.go.kr/
통계청 http://www.nso.
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공단에 비해 생산비, 물류비, 인건비 등 비용 절감 효과 측면에서 경쟁력을 확보할 수 있는 사회 기반 시설을 갖추어야 함.
○ 남북한 양자는 법, 제도적 환경을 개선하고 미국, 일본, 중국을 비롯한 주변 국가들과 상호 협력 관계를 구축하여
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