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문제이며, 서울(수도권)의 높은 교통 혼잡도는 생산부문에서 과도한 물류비용을 발생시키고 있다. 서울의 도심부는 외국인기업들이 많이 있으며 국내 대기업 및 금융기관의 본사, 각종 국제회의장 및 특급호텔, 도심 쇼핑센터들이 밀집해 있
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정책이 아닌, 수도권과 지방의 균형적인 성장이 가능한 정책으로의 수정이 필요할 것이다. 실용정부는 참여정부가 추진해오던 수도권 집중 억제책의 영향을 좀 더 여유를 두고 지켜보면서 문제가 있는 부분을 수정해 나가면서 정책의 지속성
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수도권 내 인구유입 효과
수도권은 과도한 인구와 산업의 집중으로 심각한 도시문제를 안고 있다. 여기에 서울의 인구를 분산시키기 위해 건설된 신도시들은 수도권집중의 문제를 더 악화시키는 결과를 낳고 있다. 대부분의 신도시들이 서
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수도권 광역 교통망 계획 (2001~2020)
2001-12 주관기관 국토해양부 (요약문)
1. 계획의 배경
2. 추진경위
3. 수도권의 교통 현황 및 문제점
4. 수도권광역교통망계획의 목표
5. 부문별 세부 추진계획
6. 투자규모 산정 및 재원 분담
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문제 해결을 위해 발족한 ‘광역교통기획단’의 역할수행부족->관리 체계의 일원화
주로 지자체간 계획조정이나 사업비분담의 조정 등 현안문제의 해결정도에 그쳤었음. 그러나 현재 추진 중인 "수도권 종합교통체계연구"에서 합리적인
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