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교통망 체계를 구축하기 위하여 1997년 4월 대도시권광역교통관리에관한특별법이 제정되었다.
동법의 규정에 따라 제1차 수도권광역교통5개년계획 및 추진계획이 완료되었다. 또한, 수도권 전체를 하나의 권역으로 하는 중장기적인 수도권 광
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광역교통 정책은 매우 중요한 과제라 생각한다. ● 수도권 광역 교통망 계획 (2001~2020)
2001-12 주관기관 국토해양부 (요약문)
1. 계획의 배경
2. 추진경위
3. 수도권의 교통 현황 및 문제점
4. 수도권광역교통망계획의 목표
5. 부
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수도권 광역교통망 계획(건설교통부)에 포함
2002년 8월
기획예산처 예비타당성조사 통과
2003년
국고지원 예산 반영
2003.3.11
인천시, 서울시, 부천시 건설협약 체결 및 도시철도기본계획수립 등 7호선 연장에 대해 합의
2003.3.25
입찰방법 공고(
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교통체계의 효율적 연계 구축
- 친환경적 도시개발의 추진
공간구조 ( 수도권광역도시계획 )
서울 의존형 단핵공간구조 개편
- 7개 거점도시 중심의 공간구조 다핵화
- 다핵화에 부응하는 광역교통망 구축환경
보전과 친환경적 도시개발
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계획 수정계획2011년-2020년
김영용 외 1명(1995), 내외적 충격과 지역소득 변동, 한국계량경제학회
김수철 외 22명(2000), 광역교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
박형서 외 1명(2011), 제4차 국토
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교통수단 자체의 편의를 획기적으로 제고하여 자발적으로 대중교통수단으로 수요가 전환될 수 있도록 하는 것이 중요하다. 이를 위하여 수도권 주요 광역교통축에 대해서는 광역철도중심의 대중교통체계를 구축하도록 하여 광역교통축에서
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교통소통촉진을 위한 간선도로 정비 기본계획”
5. 김순관(1998), “서울시 교통수요 예측모형 정립”
6. 지우석(1998), “경기도 통행유발원단위 산정방안”.
7. 교통개발연구원(2003), “국가교통 DB 구축사업 ‘수도권 및 5대 광역권 여객수요분
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계획 및 절차상의 문제 00
2. 정책형성과정상의 문제 00
3. 자족성의 문제 00
4. 교통의 문제 00
5. 택지개발단계의 문제 00
6. 토지보상의 형평성 및 대토보상제 적용의 문제 00
7. 재해 및 환경상의 문제 00
제 2
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planning”, Accident Analysis and Prevention 41.
16. Miaou, S. P., Lu, A., Lum, H. S(1996), Pitfalls of Using R2 to Evaluate Goodness of Fit of Accident Prediction Models. Transportation Research Record 1542.
17. Smeed(1949), 'Some Statistical Aspects of Road
18. Safety Research', Journal of the Roya
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수도권(서울·인천·경기)의 녹지 용도 미지정지역 및 비도시지역
※ 자연보존권역인 가평 이천 여주 양평과 옹진 연천 제외
ㅇ 수도권 및 광역권(부산 대구 광주 대전 울산 마창진권)의 개발제한구역
ㅇ 충청권의 신행정수도건설 관련지
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수도권 광역 급행버스 시스템 도입을 제안하여 교통시간이 최대 30% 단축된 경험이 있습니다. 이후 도시개발 관련 기업에서 인턴십을 수행하며 실제 도시계획 프로젝트를 경험하였으며, 인천광역시의 신도시 계획에서 연면적 200만 평방미터
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계획 방안을 제시하는 프로젝트를 수행하였습니다. 이러한 경험은 도시의 지속가능한 발전을 위해 지역 특성에 맞는 유연한 정책 수립이 얼마나 중요한지 일깨워 주었습니다. 또한, 전국 광역단위 교통체계 개선 연구를 통해 교통수단 도입
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수도권 신도시의 부동산 가격 변화 추이를 분석하여 연평균 8% 이상의 수익률을 창출한 경험이 있습니다. 이를 토대로, 동구 내 핵심 개발지역과 교통망 확장 계획을 종합 분석하여, 향후 5년간 약 120%의 자산 가치 상승을 기대할 수 있는 투자
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수도권 교통 개선 방안에 반영되어, 교통 체증이 연평균 3%씩 감소하는 성과를 이루었습니다. 이러한 경험으로 공간과 인구 이동 패턴 이해의 중요성을 깨닫게 되었으며, 국토연구원이 추진하는 광역 교통망 확충 및 도시 재생 사업에 적극 기
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인구 이동, 교통망 확충 효과 등을 체계적으로 연구하였으며, 5년간 서울과 수도권의 부동산 실거래가 데이터를 활용하여 10% 이상의 가격 변동 요인을 도출해내는 성과를 이루 1.지원동기
2.입사 후 포부
3.직무 관련 경험
4.성격 장단점
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