|
장애인 전용 직업훈련 시설을 확충해야 하며, 현재 대부분 1년 미만인 훈련과정을 2년 이상으로 늘려 고급 인력을 양성해야 할 것이다. 그리고 직업전문학교를 기능대학으로 운영하여 우수 장애인들에 대한 교육수준을 향상시키기 위해 직업
|
|
|
장애인, 임산부 등이 도로 횡단시 소요시간이 많이 걸리므로 현재 운영하고 있는 횡단보도의 교통신호 시간을 늘려 운영하도록 해야 한다. 노폭이 넓은 도로는 횡단소요시간이 많이 필요하므로, 도로 중앙에 안전섬을 두어 무리한 횡단을 막
|
|
|
장애인이 운전을 할 수는 없으므로(이를테면 시각장애인 등) 결코 완전한 해결책은 될 수 없다.
셋째, 도로와 보도의 여건을 개선하고 전동휠체어 및 전동스쿠터를 보급하여 장애인이 전동휠체어나 전동스쿠터를 타고 보도를 통해 이동을 할
|
|
|
공단 : 꿈의 실현, 고속철도 시대를 열다, 중심, 2004 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 고속철도 사업
Ⅲ. 고속철도 사업의 현황
1. 철도 수송분담율의 감소
2. 안전성
3. 정시성
4. 환경 친화성
5. 효율성
Ⅳ. 고속철도의 경제적 파급효과
1. 사업효과
1)
|
|
|
교통 시설에서 보여주고 있는 장애인 이동권의 문제는 한 사람을 그 사회의 구성원으로서 살아갈 수 있는 자격을 박탈하는 것으로까지 볼 수 있다. 누구나 직업을 가질 수 있고, 교육받을 수 있고, 나아가 자신의 행복을 추구할 권리를 가지고
|
|
|
장애인등이 도착정류장의 이름등을 명확하게 알아들을 수 있는 음량과 음색을 내어야 한다.
나. 휠체어승강설비
(1) 휠체어승강설비는 장애인등이 휠체어를 탄 채 승차할 수 있도록 안전한 구조와 강도를 가져야 한다.
(2) 휠체어승강설비를
|
|
|
교통수요를 효율적으로 처리하기 위해 도입?운영하고 있는데 장애인차량(장애인편의)외에 택시(대중교통편의 제공), 수출입화물 적재자동차(물류비절감),군작전용차량(국가안보),장의차량(하관시간 준수), 방사선물질 운반차량(안전관리)등
|
|
|
교통체계 확충이 남북한 통합촉진, 동북아 물류거점구축을 위한 관건이 된다고 할 수 있다. 특히 한반도에 동북아 물류거점을 구축하기 위해서는 남북의 단절된 교통망을 연결할 수 있도록 해야 한다. 물류부문은 북한의 화물권역을 7개 권역
|
|
|
장애인과 비장애인 모두에게 편리하고 안전하게 이용될 수 있도록 편의시설에 관한 법을 개정해야 할 것이다. 또한 재가장애인의 편의증진을 도모하기 위하여 대중교통수단 내에 장애인 편의시설을 설치하고 대중교통의 이용이 불가능한 장
|
|
|
장애인과 비장애인 모두에게 편리하고 안전하게 이용될 수 있도록 편의시설에 관한 법을 개정해야 할 것이다. 또한 재가장애인의 편의증진을 도모하기 위하여 대중교통수단 내에 장애인 편의시설을 설치하고 대중교통의 이용이 불가능한 장
|
|
메뉴펼치기
