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공단처럼 10년 세월을 또 지역 간 입 싸움 소모전으로 지새운다면 경제 활성화는 커녕 대구지역민의 신음소리는 높아질 수밖에 없을 것이다.
낙동강의 수질을 염려하며 위천공업단지조성을 반대했던 경남과 부산이 자체적으로 공단조성을 계
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교통 청서』, 1999년, p21~22 p27
- 한국장애인 고용촉진공단, 『이동제약자의 교통특성 분석』, 1999년, p43~45 Ⅰ. 서 문 (연구 목적 및 배경)
Ⅱ. 본 문
제1장. 교통약자의 정의 및 현황
제2장. 선진 외국의 교통약자 대책 현황과 우리에게
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교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석
3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
사고유형별 사망자
도로
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교통국 - http://traffic-app.seoul.go.kr/
▶교통안전공단 - http://www.kotsa.or.kr/
▶철도기술정보포탈 - http://www.irail.net/
▶환경운동연합 생태도시 만들기 -http://ecocity.or.kr/
▶한국의 지방자치 - http://www.jachi.co.kr/
▶인간중심의 교통 환경 개선방안
- http:/
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교통정보기획과는 과장 1명, 사무관 2명, 주사 2명, 기능직 1명이 있다.
를 신설하여, ITS업무를 총괄하고 있기 때문에, 부산시에서도 교통국의 교통기획과 내에 교통정보기획계를 신설할 필요가 있다. 또한, 경찰청, 도로교통안전관리공단 등과
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교통사고를 미연에 방지하고 줄여 나가야 할 것 이다.
※ 참고 자료
- 임평남 외 네 명, 2004
「2004년도 교통사고 종합분석-여성운전자사고를 중심으로-」도로교통안전관리공단
- 채범석, 2003, 「교통공학 ; 자동차 교통사고 감소방안에 관한
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(3) 시와 county간의 관계 : 시에 대한 county의 행정서비스
(4) 한국의 시,군과 도 또는 자치구와 특별시,광역시와의 관계
2. 상,하의 감독관계
(1) 분리형
(2) 계층제형
(3) 한국의 중앙-지방간의 감독관계
Ⅴ. 계층구조의 전망 : 한국의 경우
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행정사의 종류별 시험의 전부면제 대상범위는 다음 각호 와 같다.
1. 일반행정사시험 : 법 제6조제2항제1호의 규정에 해당하는 자
2. 기술행정사시험 : 법 제6조제2항제1호 및 이 영 제9조제3항의 규정에 해당하는 자
3. 외국어번역행정사시험 :
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교통수단으로, 대도시와 인근도시를 연결하는 주요도로에 설치된 버스전용차로로 주행함으로써 일반버스의 주행속도 18km/h보다 빠른 40km/h의 운행속도를 낼 것으로 보인다. 지하철에 비해 건설비용은 10분의 1 수준에 불과하지만 지하철 못
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교통혼잡과 사회문제의 원인이 되고 있는 자동차와 관련한 도로교통문제를 해결하고자 관심과 연구개발이 중점적으로 진행되고 있다. 따라서 철도기술과 관련해서는 철도건널목 신호제어기술 분야에 대한 연구가 부분적으로 이루어지고 있
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