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전문지식 1,595건

장애가 있는 사람이 전문가와 함께 전용 시설에 잠수, 돌고래와 함께 노는 과정에서 치유 호르몬 분비를 유도하는 방법이 그것이다. (출처 : MK뉴스 기사 이은혜, 2012) (출처: 위키백과) (출처: 한국동물매개심리치료학회) 참고문헌 김옥진. 2010.
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  • 등록일 2020.05.21
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공단은 한반도의 중심지역으로 교통의 요충지일 뿐만 아니라 남한 최대의 소비 시장인 서울과 수도권에 더욱더 인접해져 남북한 공동의 공업 벨트 형성 및 남한의 SOC와 투자환경 이용에도 유리할 것이다. 손춘경, 위의 책, p. 79. 다시 말해서
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  • 등록일 2005.06.05
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교통학회지 제8권 제1호 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 교통사고의 원인 1. 간접요인(구조적 요인) 2. 직접원인(인적 및 환경적) Ⅲ. 교통사고의 발생현황 Ⅳ. 교통안전 관련 시설물 1. 교통안전표지 2. 신호기 및 신호등 3. 도로안내표지 4. 교통정
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  • 등록일 2009.07.16
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운영과 리더에 대한 신뢰가 조직몰입에 미치는 영향」기업경영연구, 21 한미약품, 제약업계 첫 부패방지경영시스템(ISO 37001) 국제표준 인증, 데일리한국 2017.11.28 교보생명, 회사 안팎서 윤리적 행동 ‘의사결정실명제’ 운영, 이투데이 2013.10
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장애요인 1> 개발전략의 선택 2>유목업과 시장경제 3>개발장애 요인 4> 몽골형 개발전략 Ⅴ. 몽골의 관광산업 1.관광산업과 국가경제 2.몽골의 관광산업 3. 한․몽경제협력 Ⅵ. 새로운 한.몽관계 1. 한.몽관계 개관 1> 한.몽
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  • 등록일 2008.06.25
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논문 14건

교통신호체계개선 연동화사업 실시설계용역 2007.12.28 ~2008.2.25 53,672,000 47,000,000 87.569% 도로교통안전관리공단 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 수의계약의 법률적 검토 1. 수의계약이란 2. 소액 수의계약 규정 3. 소액 수의계약에서의 2인 이상 견적 요건
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  • 발행일 2010.01.27
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신호 주기가 실제 보행시간에 비해 짧은 것으로 나타났으며, 평균 왕복 4차로의 경우 4.03sec, 왕복 7차로 5.41sec, 왕복 10차로 6.05sec로 부족한 것으로 나타남. 주4.도로교통안전관리공단의 횡단보도 보행신호시간 산정 및 운영방법에 관한 연구(200
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  • 발행일 2010.04.12
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교통정책의 개념 2. 자전거 교통정책의 필요성 3. 자전거 교통정책의 효과 Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점 1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석 2. 자전거 교통의 문제점 Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석 1. 이탈리아 2. 일본
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  • 발행일 2012.06.08
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도로교통안전관리공단(2005), OECD회원국교통사고 비교. 도로교통안전관리공단(2006), 교통사고 통계분석. 삼성교통안전문화연구소(2008), 어린이 보호구역 유형화 및 실효성 제고방안 연구. 석종수(2004), 인천광역시 어린이보호구역 운영실태 및
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  • 발행일 2010.07.27
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도로의 특성에 대한 고려가 필요하다. 둘째, 종합적인 도시부 도로의 서비스 분석결과를 살펴보면 평가항목의 절반이상이 중점개선항목(교통류조건, 정보 및 기타조건) 또는 지역별 개선요망항목(강남 : 신호운영, 이용행태, 강북 : 도로미관
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  • 발행일 2010.04.12
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취업자료 6,788건

교통신호운영 정책에 반영하는 데 기여하고 싶습니다. 끝으로, 책임감 있는 자세와 성실함을 바탕으로 맡은 업무를 소홀히 하지 않고, 항상 최선의 결과를 내기 위해 노력하겠습니다. 다양한 경험과 역량을 바탕으로 도로교통공단의 장애 교
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  • 등록일 2025.05.02
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교통 환경에 능동적으로 대응할 수 있는 능력을 갖추도록 노력하겠습니다. 이러한 경험을 바탕으로 도로교통공단의 안전한 교통 신호 운영에 기여할 수 있다고 확신하며, 항상 책임감 있게 업무에 임하겠습니다. 1. 본인이 교통신호운영
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교통 안전과 교통 효율성 향상에 실질적인 기여를 하고 싶습니다. 1. 본인의 교통신호운영 관련 경험이나 지식에 대해 구체적으로 기술해 주세요. 2. 도로교통공단에서 근무하게 된다면 어떤 역할을 수행하고 싶으며 그 이유는 무엇인가
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교통 환경을 현실로 만들고 싶습니다. 아울러, 다양한 교통 안전 정책과 기술의 도입이 효과적으로 시행될 수 있도록 실무와 정책 간의 가교 역할을 담당하며, 교통신호 운영에 대한 전문적 인식과 책임감을 높이기 위해 끊임없이 학습하겠습
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교통과 연계한 신호체계도 도입하여 도시의 지속 가능성 실현에 기여하고자 합니다. 결국, 목표는 국민 모두가 안전하고 편안하게 이동할 수 있는 교통환경을 조성하는 것입니다. 교통신호운영 분야에서 끊임없이 배우고 성장하며, 혁신적인
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