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국가유공자등예우및지원에관한법률에 의한 보상대상자로 한다. <개정 1997.1.13> 1. 국민연금법
2. 산업재해보상법
삼청교육피해자의명예회복및보상에관한법률
5·18민주유공자예우에관한법률
고엽제후유의증 환자 지원 등에
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국가보훈복지(국가보훈복지정책)의 의의
Ⅲ. 국가보훈복지(국가보훈복지정책)의 목적
Ⅳ. 국가보훈복지(국가보훈복지정책)의 수립
1. 국가유공자 등의 결정
2. 국가유공자 등 정책대상에 대한 예우 및 지원 정책
1) 예우와 관련한 정책
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국가유공자로서의 위상을 더욱 확고히 다질 수 있고, 유관기관 또는 민간단체와의 유대도 더욱 강화되어 회원들의 복지증진에 지역사회의 협력을 얻을 수 있는 계기를 마련할 수도 있다고 본다.
참고문헌
· 김의재, 국가보훈의 의의와 역할,
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전산정보망구축
(국가적 차원)
【 무임제도의 추가병행 】
1.[건강보험증 정보내장]
- 신분증통합으로 해당자격자 신분확인 용이(경로/장애/유공자등)
＋
2. [교통카드 기능]
무임대상자에게 이용횟수 부가!!
↓
Ex) 1개월 왕복 oo회로 제한
- 매
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도로법 제15조 제2항및 동법시행령 제8조에 근거하고 있으며, 그 대상 차량은 군경 작전용차량, 구급 구호 소방활동에 종사하는 차량, 교통단속용 차량, 국가가 경영하는 우편사업에 종사하는 차량, 국가유공자 중 상이등급 1내지 5등급을 받은
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교통법규위반경력요율)
특별요율+우량할인, 불량할증요율
Ⅳ. 결론
이제까지 교통사고가 발생하면 그에 따르는 책임에 대해 알아보았다. 책임은 크게 형사, 민사, 행정적 책임으로 나눌 수 있다. 민사적 책임은 사람의 사망이나 상해, 재물의
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교통수단간 연계는 시설 제공자 입장에서는 교통시설 비용을 절감하는 효과를 얻을 수 있고, 서비스 사용자는 보다 빠르고, 정확하며, 편리한 교통 및 물류서비스 이용
- 교통연계체계 구축을 통해 도로교통수단의 강점인 문전연결서비스를
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전산원, 2005.
[3] 박진식ㆍ임홍빈, “u-City 개념 및 사업추진 전략,” 통신시장 제 59호, KT 경영연구소, 2005. pp.3-4.
[4] 박헌주ㆍ임미숙, “시공자재도시(ubiquitous-city) 어떻게 건설하는가?,” HURI FOCUS 제 8 호, 주택도시연구원, 2005.
[5] 백광현, “유비
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우수인력의 해외 유출을 촉진하고 있는 비합리적 제도의 개선 등이 중장기적으로 추진되어야 함.
② 외국인력정책에 대한 R&D 투자의 확대
- 고령화, 세계화, 고학력화 등의 추세를 감안할 때 외국인 근로자의 유입은 앞으로도 더욱 증가할 것
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국가가 책임져야 하며 특히 장애인고용에 더 많은 투자를 해야 된다는 생각을 국가의 정책입안자부터 지방자치단체장들도 가져야"함을 강조하였으며, 이에 대해 김정열 장애우권익문제연구소장은 제3섹터 방식의 '폐자원 재활용기업' 시범
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