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교통정책론」, (서울:박영사,1993)
□ 이상용,「도시교통, 무엇이 문제인가」, 도시문제 34권 370호, (대한지방행정공 제회,1999)
□ 이수영,「도시교통 안정대책」, 도시문제376호, (대한지방행정공제회, 2000) Ⅰ. 서론
1.1. 연구의 목적
1.
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교통망에 대한 분석도 비교적 활발하게 이루어졌다. 교통망에 대한 연구는 그래프 이론을 적용하는 데에서부터 출발하였다. 고속도로의 개통 전과 후를 기준으로 한국도시에 대한 접근성의 변화를 분석한 연구(Choi, 1974)와 서울과 경기지방을
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목적에 따라 평균 통행시간이 다양하게 분포되고 있다.
이는 등교와 쇼핑통행(시장보기)의 통행수단에서 도보통행의 분담률이 높기 때문인 것으로 풀이된다.
Ⅳ. 광역교통과 수도권
1. 계획의 필요성
수도권의 급속한 성장 및 신도시 개발 등
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연구, 전남대학교
차동득(1995), 고속전철역과 입지도시의 효율적이 광역교통망체계구축방안, 대한교통학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 광역권의 고용성장
Ⅲ. 광역권의 제4차 국토종합계획
1. 도로부문
2. 철도부문
3. 항만부문
1) 2대 중추항만개
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교통체계에 대해서 살펴보았으며, 오늘날 수도권의 교통문제의 요인을 인구 및 차량의 증가에 따른 교통 수요의 급증과 이들을 수용할 도로나 주차시설의 부족 등 교통수요와 공급간의 불균형 문제와 이 같은 문제들에 대해 효율적으로 대처
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교통정체 해소 및 통행시간 절약(서울시내기준 20.6km/hr -> 30.6km/hr)
3)물류비용 및 도로 시설 투자비용 절감
4)대기오염 및 소음, 분진 등 교통공해 완화
5)교통혼잡비용 절감 연간 2조 8000억원 , 교통정체로 인한 유류절약 연간 1조 9000억원
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교통정책을 만들어야 될 것이라 생각된다.
영종대교 전경 인천국제공항 전경
4. 참고문헌
* 인천국제공항 운영효율화 방안 : 국회도서관 일반서고
- 교통개발연구원, 1998
* 인천국제공항 허브화의 전개방향 : 국회도서관 의회자료실 - 김헌구, 1
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1.2 연구의 목적
우리나라는 2020년 국가 온실가스 감축목표를 2005년 배출량 대비 4%로 발표하였고 이를 위해 온실가스 감축기술과 관리방안 등 효율적인 개선방법을 모색하고 있다. 우리나라는 도로중심 교통체계로 철도나 해운의 이용이 매
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)의 유통과 교통
1. 유통의 성립과 운송비
1) 유통
2) 유통의 성립조건
3) 운송비 = 종착지 비용 + 운반 거리 비용
4) 운송 수단과 운송비와의 관계
2. 교통
1) 도로 교통
2) 철도 교통
3) 수상 교통
4) 항공 교통
Ⅶ. 결론
참고문헌
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연구원 홈페이지 http://www.kdi.re.kr/
2. 교통개발연구원『한국지방행정연구원/지방자치단체 교통정책평가체계 구축 : 최종보고서』/2002
3. 이윤식/『정책평가 : 이론과 적용』/법영사/1987
4. 정정길 외/『정책평가: 이론과 적용』/법영사/1996 I
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