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끌어들여 지역이 활기를 띄지만
도로역이나 다른 강력한보조수단과 연계된다면 더욱 활기를띌 수 있을 것이다>
그렇기에 우리나라에 일본의 도로역과 비슷한 사업을 진행하려면다른 특별한 무언가가있어야 될 것이다. 우선은 우리의 우
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역)의 미찌노에키
1. 미찌노에키의 발생역사
일본의 미찌노에키는 시민단체가 “도로에도 철도와 같은 휴식장소를”이라고 제창한 것이 계기가 되어, 중국지방만들기교류회의 심포지엄 중에 제안된 것이 그의 시작으로 전해지고 있다(道路
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역에는 물론 일상생활 속에도 급속도로 침투해가고 있으며, 경제뿐만 아니라 모든 사회영역에 많은 영향을 미치고 있음은 주지의 사실이다. 정보통신기술의 이 같은 확산과 그 영향을 두고 일부 논자들은 현대사회를 정보 사회 또는 정보화
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역기능도함께급속도로팽창한다는데있다.더욱이인터넷의역기능은그본질적특성에뿌리박고있어우려가더크다.인터넷기술의핵심은종래미디어처럼중앙집중체제가아니라전체를그물처럼엮는데있다.이는본래그것이군사적목적에서개발된것에
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도로건설이 식물생태계에 미치는 영향”. 「한국환경생태학회지」 14(2). pp127-138.
♣.장부연 역, 자연과 공생하는 도로 건설, 도로연구회, 1997.(원저, 일본도로환경연구소, E co Road 검토위원회)
♣.뉴시스 기사 ~“하동포구 100리 벚꽃길”확장논
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역적(경부고속도로를 제외한 지역) 확대, 시간대(주말통행) 확대를 통한 연구가 필요하다고 판단된다.
둘째, 연구의 일반화에 대한 한계를 들 수 있으며, 여가통행에 영향을 주는 변수와 표본수의 확대를 통해 행태모형의 일반화 연구가 필요
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역주민이나 주변에게 돌아갈 수 밖에 없었다.
둘째, 스쿨버스 지원이나 기준에 관한 문제이다. 현행 법령상 스쿨버스와 관련한 시설을 도로 어느 곳에도 설치 할 수가 없다. 특히나 우리나라 같이 지식 기반 사회를 꿈꾸는 곳에서는 대학이
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도로 및 교통특성
법적
기준
분류
서울지역
114.921
262.718
146.109
신도시지역
-
93.992
71.818
유
형
분
류
서
울
지
역
100m 이하
-
948.125
-
100m~250m
180.819
320.578
-
250m 이상
-
234.722
103.781
신
도
시
지
역
200m 이하
108.993
-
-
200m~400m
38.084
67.162
49.100
408m 이상
-
39
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도로는 형질변경(확장, 포장)을 하지 않고 옛 모습을 보전
구간 : 판문점―통일촌―동파리―파주 구간
도보여행 : 역사탐방 여행길 이용
도로변에 역사적 의미가 있는 건물, 사건장소에 해설판, 석비(유래비), 장승, 돌무지(이정표의 한 형태
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역). (1993). Edwards, C., Gandini, L., & Forman, G(저).
『레지오 에밀리아의 유아교육-어린이들의 수많은 언어』. 서울: 정민사.
박선미(1999). 잠망경 프로젝트 : Reeggio Emilia Approach, 중앙대학교 교육대학원 석사학위 논문.
서영숙(1998). 레지오 에밀리아
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