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도시교통정책의 필요성 및 그 방안
- 목 차 -
제 1절 환경친화적 교통계획의 제안
1. 이동성과 환경의 균형확보
2. 승차인원 증가에 의한 자동차교통량의 삭감
3. 대중교통기관의 편리성 향상
4. 주차장대책에 의한 교통운영
5. 토지이용규제와의
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교통의 실현이다. 자동차가 환경 파괴의 주요 요소라는 점을 인식한다면 유럽 등지의 녹색교통체계를 도입하고, 원인자 및 수익자 부담의 강화로 자동차의 사회적 비용을 내부화시키면서 도시 내의 자동차 총량 규제강화를 할 필요가 있다.
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교통수단의 이용이 증가할 것으로 판단된다.
Ⅲ. 결론
1990년대는 우리의 도시에서 자동차교통으로 말미암아 도시환경의 질이 악화됨으로써, 도시환경의 질을 높이려는 시민들의 노력이 상대적으로 더 돋보이게 될 것이다. 도시환경에서 자동
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교통정책", 교통, 2002.2, 교통개발원.
2. 류정호,"자동차 온실가스의 저감대책 시급", 신호등 2002.8, 도로교통안전관리공단.
3. 한화진, 정영근, 송양훈," 환경지속가능지수(ESI) 의 의미 및 향후 추진과제" 환경포럼 2001.3.2 , 환경정책.평가연구원.
4.
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교통문제를 해결하려고 노력한다면 우리나라의 교통문화도 선진국 대열에 낄 날이 꼭 올 것이라 생각한다.
< 자료출처 >
http://www.kfem.or.kr/kfem/green21/sub5/minmangi_2.htm
「한국도시론」한국도시연구소편 - 1998.5.20
「도시행정론」박종화, 윤대
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교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통체계로의 개편은 시대적인 조류와 더불어 광주광역시 도시교통정책 흐름과 맥락을 같이하는 것으로, 기존 도시교
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교통 기술과 정책, 제5권 제3호, 대한교통학회, 2008
김진섭, “도시교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로”, 한밭대학교 산업대학원 석사학위논문, 2010
류재영임영태, “자전거 활성화를 위한 국내외 사례”
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도시교통을 위하여, 2002
이인제, 일산신도시 ‘자전거천국’추진, 도시문제, 2002
조진상, 21세기 녹색교통수단 자전거, 2002
하동익, “외국도시의 자전거이용 활성화 사례”, 대한지방행정공제회, 도시문제, 2000
행정자치부, 자전거이용 활성화
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교통문제도 해소 하는데 도움이 되길 기대해보면 연구를 마무리 짓고자 한다.
<참고문헌>
건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안을 마련을 위한 연구”, 2006
김도환, “도시교통의 지속가능성 평가지표 및 방법에 관한 연구”경원대학교
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도시 지역에 적용하는데 한계가 있으므로 적용대상 지역범위를 전철역으로부터 약 3km범위로 넓게 설정하고, 모든 전철역이나 버스정류소에는 첨단교통기술(Innovative transportation technology)의 신교통수단을 운행, 지역 내에는 자동차 통행을 전
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자동차 ICT플랫폼 개발자 자기소개서
1. 본인의 장점과 단점을 기술해 주시고, 단점을 극복하기 위한 노력을 말씀해 주십시오.
2. 지원하신 직무에 지원한 동기는 무엇이며, 해당 직무에 대하여 본인이 가지고 있는 강점을 구체적 사
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