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소개서 영문 IDAS 디자인경영 석사과정 영문
① "Paving the Way to Design Management"
② "Transforming Perception: My Journey from Industrial Design to Design Management"
③ "Beyond Design: An Insight into the Synergy of Design and Management"
④ "Bridging Creativity and Strategy: My Journey To
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도시철도 확충을 통한 교통수단의 효율성 증대가 필요할 것으로 판단이 되고 있다. 또한 도시철도 공급을 포함하여 인프라 시설의 노후화 개량과 개선은 함께 고려가 되어야 할 사항으로 평가가 되고 있다.
19세기 영국의 문화평론가 매튜 아
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위에 있지 못하고, 차량의 연식에서도 밀려 경쟁이 이루어지기 어려운 상황에 처했다고 할 수 있다. 수서 KTX가 운영되고 있음에도 불구하고 수서행 SRT가 운영된 것도 철도가 시민들의 삶과 밀접한 대중교통수단으로 철도산업 육성을 위한 국
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도시철도와 차별화된 승객서비스시설 향상을 위해 안락한 승차감 유지를 위한 좌석 배치 등에 대한 배려가 필요하다.
V. 결론
전세계적으로 “저탄소 녹색성장”이 이슈화되고 있는 시점에서 경기도가 주관하는 GTX 사업은 한 마디로 ‘꿈의
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International annual report 2013 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론 – 성공 전략 분석
1. Resort 부문
2. 영업 전략 부문
3. 고객과 경쟁
4. 마케팅
5. Technology
6. 직원과 운영
7. CSR
8. 포용과 다양성
9. 확고한 기업 철학과 지역의 참여
10.경쟁기업 현항
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도시설계특성이 대중교통이용증대에 미치는 영향 분석. 대한교통학회지 제26권 제4호, 대한교 통학회.
성현곤, 최막중(2014) 철도역 접근성이 건축물 개발밀도에 미치는 영향. 국토계획 제49권 제3호
손의영, 김재영, 정창용, 이종훈(2009). 역세권
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시설 투자를 평가할 때 교통시설별 평가방법론을 별도로 가지고 있기도 하지만 여러 수단의 평가를 아우르는 틀을 개발하려는 추세이며, 한편 일부 국가에서는 철도 투자를 활성화할 수 있도록 유사한 의미의 평가항목을 중복하여 포함함으
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철도연결은 또 동북아의 육상물류 및 국제복합운송의 거점으로 발전할 수 있는 가능성을 제공하게 된다. 현재 동북아시아의 7개 간선 철도노선은 주요 물동량 발생지인 한국과 일본이 배제되어 있을 뿐만 아니라 항만 하역시설과 배후교통망
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철도물류 일반현황
화물취급역 : 총 233개역(전체 철도역 640개의 36%)
▪ 1日 화물열차 운행 : 총 353회(컨테이너 71, 양회57, 석탄 22회 등)
▪ 화차보유 및 운용 : 13,087량(공사소유 7,909, 사유화차 5,178)
▪ 화물취급 주요시설
- CY 31개
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철도화물 활성화 관련 외국의 지원사례
□ 철도시설 지원금 및 복합운송 지원제도(영국)
<화물시설지원금 제도>
○ 주요내용
- 철도화물 시설설치에 소요되는 자본비용을 지원하는 제도로 터미널 건설과 해운관련 시설의 설치
지원(1976
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