|
자동차 시장이던 미국에서 도요타의 이미지는 단지 튼튼하고 값싼 차에 불과했다. 하지만 이러한 이미지로는 장래에 생존하기 어렵다고 판단한 도요타는 렉서스라는 럭셔리 브랜드를 출시했다. 당시 출시했을 때, 렉서스의 경쟁 브랜드는 링
|
|
|
global-autonews.com
www.edaily.co.kr 1. 현대자동차 소개
(1) 개요
(2) 연혁
(3) CEO 정몽구 회장
(4) 로고 및 CI
(5) 강점
2. 현대자동차 현황
(1) 국내시장 현황
(2) 해외시장 현황
3. 현대자동차 국제마케팅
(1) 미국
(2) 아시아
(3) 유럽
(4) 기타
|
|
|
브랜드를 창출하기 위해서는 자체기술력을 확보해야 함. 도요타의 경우 자체 기술력 수준이 무려 97%에 이름. R&D 투작 활발히 이루어져야 하나 현재 선진메이커들에 비하면 턱없이 부족.
제품에 대한 지속적이고 과감한 투자가 필수. 도요타의
|
|
|
투자했으며 GM 역시 7조원, 도요타 7조원 혼다 3조 6000억원인 반면 현대자동차는 1조 5000억원에 불과하다. 이것이 과거에 비해 많은 연구와 투자를 하고 있음에도 아직 부족하다는 평가를 많이 듣고 있는 이유다. 현재의 경쟁뿐만 아니라 미래의
|
|
|
도요타의 경쟁우위가 되는 것은 경영방식인 ‘카이젠(改善)’, 상생하는 노사관계, 미래에 대한 투자 등 3가지를 꼽을 수가 있다. 도요타의 JIT 생산방식은 사실 모든 기업이 실천하고자 하는 목표이다. 도요타만의 조직문화와 빠른 대응을 할
|
|
|
우리는 향후 귀추를 주목하고
조용하게 든든한 그들의 서포터가 되어 주는게 바람직하지 않을까 생각해본다. 들어가며
본문
1. 국내 마케팅 현황
SWOT 분석
STP 전략
마케팅 믹스
2. 미국시장진출 현황
3. 인도시장진출현황
맺으며
|
|
|
경쟁이 더욱 치열해지고 있는 상황에서 노사가 눈앞의 이익에만 급급해서는 안 되며 합리적인 대화와 타협으로 산업 평화와 생산의 유연성을 확보해 나가야 한다는 것임. 자동차산업에서 생산적 노사관계를 정립하기 위해서는 업체의 노력
|
|
|
도요타의 생산관리전략
(1) 도요타의 JIT 생산방식
(2) 수직계열화
(3) 도요타 생산 방식(TPS - Toyota Production System)
4. 도요타 마케팅믹스 4P전략
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion
5. 도요타 해외직접투자 전략분석
6. 도요타의 신시장
|
|
|
경제적이지만 전혀 뒤떨어지지 않는 NF 소나타의 장점을 부각, 판매 증대로 이어가야 할 것이다.
이에 가장 좋은 방법은 소비자에게 직접 NF 소나타를 직접 시승하게 하는 것이다. 북미 소비자들의 자동차 정보 습득 및 구매 판단의 가장 보편
|
|
|
자동차그룹의 생존성과 경쟁력에도 부정적 영향을 미치고 있다 할 것이다. 물론 현대자동차그룹에서는 제네시스라는 자체 프리미엄 브랜드를 만들어 전 세계에 판매하고 있지만, 제네시스 브랜드 자체가 현대자동차그룹에 주는 시너지 효과
|
|
메뉴펼치기
