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회전자의 관성 J 를 적당하게 하여 회전자의 고유 주파수를 난조의 원인인 원동기의 강제 진동의 주파수와 차이가 나게 한다.
(2) 제동 권선(DAMPER)을 설치한다.(이 권선은 발전기 제작 시 설치하였으리라 생각함)
(3) 역 기전력 흡수 장치 설치(
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동기전동기의 운전
앞서 언급하였듯이 동기기는 동기전동기나 동기발전기로 운전이 가능하며 3상 동기기의 고정자는 3상 유도전동기와 비슷하다. 고정자 권선(전기자)는 3상 전원을 공급받을 때 돌극지의 공극 내에서 회전자계를 가진다. 회
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동기전동기의 특성
(1) 동기전동기의 원리
[1] 토크의 발생
[2] 회전자계와 자극의 위치
(2) 동기전동기의 특성
[1] 전기자 반작용과 벡터도
무부하 시
부하 시
[2] 동기기의 발전기 작용과 전동기의 작용
[3] 전동기의 출력
동기전동기의 1상의
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발전기
음의 슬립
슬립의 값은 0<s<1 사이이며 항상 (+) 값이다. 하지만 3상유도전동기의 고정자를 전원에 접속하고 다른 원동기에 의해 회전자를 고정자가 만드는 회전자계의 회전방향과 같은 방향으로 동기속도 이상의 속도로 회전시키
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발전기의 전압에 접속시키고 A, B코일에는 병렬운전코자 하는 발전기의 전압에 접속시키면 역률계와 똑같은 원리로 바늘이 중앙에 있으면 동기가 된 순간을 가리킵니다. 또 병렬코자하는 발전기의 위상이 앞서면 회전자계 방향으로 바늘이
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