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동기의 효율 =65[%]
(2) 전부하 토오크에 대한 탈출 토오크의 비율을 계산하시오.
(3) 실험 방법 (4)-(c)를 이용하여 동기 전동기의 9[1bf-in]시 특성을 계산하시오.
(a) 피상 전력 = 166.4[VA]
(b) 유효 전력 = 104[W]
(c) 무효 전력 = 62.4[Var]
(d) 역율 = 0.63
(e) 직
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동기의 효율 =65[%]
(2) 전부하 토오크에 대한 탈출 토오크의 비율을 계산하시오.
(3) 실험 방법 (4)-(c)를 이용하여 동기 전동기의 9[1bf-in]시 특성을 계산하시오.
(a) 피상 전력 = 166.4[VA]
(b) 유효 전력 = 104[W]
(c) 무효 전력 = 62.4[Var]
(d) 역율 = 0.63
(e) 직
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동기전동기의 특성
(1) 동기전동기의 원리
[1] 토크의 발생
[2] 회전자계와 자극의 위치
(2) 동기전동기의 특성
[1] 전기자 반작용과 벡터도
무부하 시
부하 시
[2] 동기기의 발전기 작용과 전동기의 작용
[3] 전동기의 출력
동기전동기의 1상의
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동기전동기가 일정한 출력으로 운전하고 있는 상태에서 계자의 직류여자를 증감함에 따라 전기자전류의 지상분과 진상분을 취할 수 있게 되는데 이것은 역율을 조정할 수 있다는 것이 되고 동기전동기의 정속도특성과 더불어 중요한 특성중
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동기 전동기는 경우에 따라 동기 콘덴서라 불리 운다. 설명하시오.
무부하 동기기는 송전계통에서 역률조정용으로 쓰이는 경우가 많은데, 이와 같이 역률 조정용으로 쓰이는 동기기를 동기 콘덴서 또는 동기 조상기라고 한다. 전력계통에서
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동기전동기 사용) 적용
부상을 위한 고무휠 주행, 100[㎜] 부상, 초전도체를 위한 냉각장치 등이 특징
- 대규모 시험시설 건설(1996년) 및 지속적인 시험 실시
시험선 연장 42.8[㎞], Chuo Shinkansen 노선의 일부를 시험선으로 구축
주행열차로서 세계
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2. 한국전력공사에 지원하게 된 동기, 희망 직무를 선택한 이유 그리고 입사 후 어떤 업무를 하고 싶은지를 본인의 교육, 경험, 경력사항 등과 연계하여 구체적으로 기술하여 주십시오. (100 ~ 600자 이내)
...입사 후에는 발전기, 전동기, 변압기,
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최근 5년 이내에 지원분야와 관련하여 귀하가 성취한 일 중에서 가장 자랑할 만한 것을 기술해주십시오. (최소 50자, 최대 400자 입력가능)
원자력을 이해하고 실험하면서 원자력의 안전과 전기관련 발전기, 전동기, 변압기, 개폐기, 전원공급
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전동기, 변압기, 개폐기, 전원공급장치, 배전반 및 보호 계전기의 건전상태를 확인하고 정상적으로 제 성능을 유지할 수 있도록 유지보수에 기여하겠습니다...(이하생략)
5. 조직의 경영방향과 본인의 의사가 배치될 때 합리적 갈등 해소방
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엇인가요?
2. 본인이 생각하는 고성능 모터 설계의 핵심 요소는 무엇인가요?
3. 영구자석 동기모터(PMSM)와 유도전동기(IM)의 차이점과 장단점을 설명해주세요.
4. 전기강판의 특성이 모터 성능에 미치는 영향을 설명할 수 있나요?
5. FEA(유한요
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한국전력기술 체험형 청년인턴에 지원한 동기가 무엇이며, 체험형 청년인턴을 통하여 어떠한 경험을 하고 싶으십니까? (최소 200자, 최대 500자 입력가능)
현장에서 도움이 되는 실질적인 업무를 경험하기 위하여 발전기, 전동기, 변압기, 개폐
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