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백지화, MB정권의 무능의 결정판
http://blog.naver.com/gmldnd321 신공항 백지화에 대한 고찰 Ⅰ.서론
1. 동남권 국제 신공항 건설의 백지화
Ⅱ.본론
1. 동남권 국제 신공항 건설의 백지화의 원인
1. 경제성 문제
2. 정치적 문제
(1) 경제성 평가
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신공항 건설지로 제시했다. 2010년 7월에는 20명의 전문가로 구성된 입지평가위원회가 구성돼 두 후보지를 대상으로 평가작업을 벌여왔으나 2011년 3월 30일 가덕도와 밀양 모두 합격기준에 이르지 못하면서 전면 백지화로 결론내려졌다. 가덕도
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신공항 백지화 수순 절대반대”, 전용모 기자, 2011. 03
부산일보, "동남권 신공항 백지화, 법 절차 어겼다", 2011. 04
민중의소리 정웅재 기자, 2011. 03 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 동남권 신공항 건설백지화 논란
2. 동남권 신공항 건설백지화 논란
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12-P14
2. 신공항을 건설하기 위한 방안………………………………………P14-P16
참고문헌………………………………………………………………………… P17
부록(설문지 자료)…………………………………………………………… P18-P21
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동남권 지역 균형발전 더 나아가 국가 경쟁력 향상과 같은 효과(이익)을 바라보고 계획을 계속 추진 해나가야지 계획을 백지화 하고 발을 빼는 행동도 옳지 못하다고 생각 한다. 따라서 이번 동남권 국제 신공항 계획에 대해 다시 검토해 보고
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신공항"이라고 해명했다.
현승탁 제주신공항건설범도민추진협의회 공동대표는 지난 9월 1일 제주공항 마스터플랜 공청회에서 일부 토론자들이 해저고속철도와의 상충관계를 언급하자 "해저터널은 전남이 전략적으로 추진하는 사안으로, 제
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원인이 되기도 하였다. 게다가 고속도로와 국도가 나란히 건설되어 중복 투자등 건설교통부 고속도로 담당 과와 국도 건설을 담당 과의 의견조율일 일어나지 않아 발생하게 되는 경우이다.
이에 2005년 9월 ‘대규모 공공투자사업 관리시스템
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