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었다. 서독의 경기침체는 빠른 속도로 회복국면에 진입하여 2.8%의 성장율을 보였고, 동독경제도 이에 영향을 받아 8.5%의 성장을 시현하여 성장율의 차이는 있지만 동서독경제가 통일후 처음으로 같은 방향으로 진전되고 있는 모습을 보여주
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-서독보다 낮은 동독경제의 생산성
-국가 부채의 문제
미래프로그램(Zukunftsprogramm)
@슈뢰더정권: 동독재건을 독일정부의 가장 핵심사안으로 뽑음(98년 11월 11일 연방의회연설)
-동독경제의 독자적인 재정능력 실현
-혁신적이고 국제적으로
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며, 1997년부터는 연 2% 이하로 떨어짐으로써 최근의 경제성장률은 서독지역의 성장률을 하회하고 있다.
마. 동서독지역 경제 수렴 가능성
‘소국경제’인 동독경제가 ‘대국경제’인 서독경제에 편입되어 노동과 자본이 자유롭게 이동할 수
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이런 만성적인 재정적자와 국가부채의 증가 또한 우리가 교훈으로 삼아야 할 문제라고 볼 수 있다. 통일독일의 만성적인 재정적자는 경제적으로 낙후된 동독경제를 재건하는 과정에서 일어난 필연적인 현상이었다. 서독정부가 실수를 한 것
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약화시키고 동독경제의 회생을 어렵게 만드는 요인으로 작용했다.
동독 노동자의 임금이 급격히 인상된 것은 화폐교환 비율을 실제보다 높게 책정한데도 원인이 있지만, 통일 이후 동서독 노동조합 간의 통합이 급속히 이루어진 것도 중요한
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동독에 대한 이런 막대한 지원에 대해 당시 서독 내부에서도 반발이 있었으나 결국 서독의 지속적인 지원은 서독에 대한 동독경제의 의존도와 동독주민들의 서독에 대한 호감도를 높이고 교류의 폭을 넓혀 통일에 이르는 초석이 되었다. 또
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경제를 책임져야 하는 막중한 의무가 있었다. 서독 철도 분데스 반의 재정적 문제와 그보다 훨씬 열악했던 동독 철도 라이히스 반의 합병은 빚만 쌓는 꼴이었다. 하지만 콜 정부는 독일철도를 민영화라는 방법으로 돌파구를 마련하였고, 감당
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