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금융이나 물류 또 다른 비즈니스 허브론이 성립하기 어려운 여건을 가지고 있으므로 제조업 중심정책이 지속적으로 유지되어야 한다는 관점을 말한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 제조업 공동화의 정의
Ⅲ. 제조업 공동화 현황과 추이
Ⅳ. 선진국
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남북간 군사적 신뢰구축조치의 의미와 과제
1. 장성급 군사회담 합의의 의미와 배경
2. 남북간 군사적 신뢰구축조치의 과제
1) 해양 경계선의 확정을 위한 협상
2) 비무장지대의 평화지대화
3) 군사적 신뢰구축조치의 확대
Ⅷ. 결론
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및 목적
2) 연구방법 및 내용
Ⅱ. 본론
1) 황해경제자유구역의 현황
2) 대구·경북 경제자유구역의 현황
3) 새만금·군산 경제자유구역의 현황
4) 두바이 경제자유구역의 고찰
5) 한국과 두바이의 경제자유구역의 비교
Ⅲ. 결론
1) 본론
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동북아 물류허브로서의 인천공항
1. 물류중심지의 필요조건
2. 국내외 물류연계 가능성
3. 인천국제 공항의 경쟁력
4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교
Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석
1. 물류 인프라
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동북아 허브항이 된다면 부대산업으로 벙커링, 조선 기자재 공급, 선박수리업, 보험업도 덩달아 발달 할 수 있다. 그러므로 부산항이 북동항로를 선점할 수 있도록 정부와 학계, 기업체 간 협력체제가 중요.
② 부산신항, 부산항 기능이 유기
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허브공항으로 인식하는 수준과 비례한다. 창이 항공화물센터(CAS)는 자유무역지대로 지정되어 중개무역을 통해 외화를 벌어들이고 있다. 각국비행기들이 비싼 공항 이용료를 물면서 창이공항에서 머무르는 동안 환승여객들은 면세점으로 달
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및 느낀점
대형 항공사 시장이 주류를 이루고 있던 시기에 출범한 사우스웨스트 항공은 마치 저가 항공사의 본보기가 되듯 지속적인 성장세와 안정성을 보여 왔다.
초기 관료제적 성격이 짙었던 집단 내 조직을 일찍이 네트워크형 조직으로
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및 추진과정
1. 새만금 종합개발 사업의 개요
2. 새만금 종합개발 사업의 추진과정
Ⅲ. 새만금 종합개발 사업의 파급효과
1. 새만금, 풍력발전 산업의 메카
2. 새만금 ‘동북아 관광허브’
3. 새만금 방조제에 의한 토지 증가 및 수자원 확
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동북아 e-Hub화를 위한 전자권리등록기관과 전자문서등록저장소의 운영방향”, 2003
8. 전자상거래관리사 협회, “동북아3국_e-biz경쟁력평가”
9. 산업자원부, “2010년 무역전망 및 정책방향”, 2002. 10
10. 한국무역협회 무역연구소, “전자무역
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및 여건조성 중인 주요 국가들과 FTA가 체결되면, 동북동남아시아 및 남아시아 전체를 연결하는 ‘FTA 허브국가’로 부상 가능
* 유럽(한-EU, 한-EFTA) ↔ 아시아(한-인도, 한-ASEAN) ↔ 아메리카대륙(한-미 FTA, 한-칠레)을 잇는 FTA허브로 자리 매김
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