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동북아 교통망 연결
Ⅲ. 남북경제협력 현황
1. 인도적 지원 현황
2. 교역 현황
3. 위탁가공 교역 현황
4. 경제협력사업 현황
Ⅳ. 공적 협력사업의 현황과 과제
1. 경의선 연결사업 현황
2. 개성공단 사업의 과제
1) 국제환경 : 수출 환경
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동북아 에너지 협력은 역내 산업 인프라 구조를 강화하는 성격을 지니므로 국제금융기구 차원의 사회 인프라 구축과 에너지 사업을 연계시켜 공동 수행하는 방안을 모색해 볼 수 있어야 하며. 이는 특히 북한, 몽고 등 저개발국가의 참여를
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금융건전성에 대한 우려, 양국 무역마찰 증가에 대한 우려, 국제원자재 가격의 불안, 철강, 조선, 자동차 등 동북아 지역 주요 산업의 생산과잉 우려 등이 동아시아 지역경제의 불확실성을 높여주고 있는 것이 사실이다.
따라서 중국경제의
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동북아 자동차 산업의 중심으로 도약함과 동시에 국가균형발전과 구조개혁, 그리고 노사개혁을 성공적으로 이루어 나간다면 우리 경제는 향후 점진적인 지식집약화 과정을 통하여 고부가가치 중심의 경제로 발전할 것이다.
또한 이때에도
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동북아지역 국가와의 FTA 체결에 대한 중국의 정책적 우선순위를 어느 정도 짐작할 수 있다. 오용석(2003)에 따르면, 중국은 한중일 FTA에 관심을 가지고 있으나, 내부의 문제로 인해 그 추진 시기를 향후 10년 정도 이후로 보고 있는 것으로 해석
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동북아지역 국가와의 FTA 체결에 대한 중국의 정책적 우선순위를 어느 정도 짐작할 수 있다. 오용석(2003)에 따르면, 중국은 한중일 FTA에 관심을 가지고 있으나, 내부의 문제로 인해 그 추진 시기를 향후 10년 정도 이후로 보고 있는 것으로 해석
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금융과 재정
4. 교육
Ⅵ. 국가균형발전(국가균형발전정책)의 정책 과제
1. 새로운 제도의 구축: 지역혁신과 지방분권
1) 지역혁신체제
2) 지방분권
3) 지역혁신과 지방분권의 관계
2. 주요 정책과제
1) 지방의 특성화 발전: 분업화 전략
2)
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도와주는 것이 필요하다.
앞으로 한국은 이러한 내용을 바탕으로 국내적인 클러스터 뿐만 아니라 거시적으로 국제적 클러스터 즉 한, 중, 일을 잇는 동북아 클러스터까지도 발전할수 있는 세계적인 클러스터가 되길 기대한다.
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금융세계화로의 편입 심화
3. 초국적 금융자본의 투기대상이 된 공기업
4. (공공)금융기관의 매각
5. 투자와 성장 부진: 고용문제 미해결
Ⅳ. 고용문제 해결을 위한 일자리 창출의 필요성
1. 일자리 감소가 심각한 현안으로 대두
2. 정부는
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동북아 내지 아시아권으로 점차 이동하고 있기 때문에 중국 시장에 대한 조사를 강화하고, 고부가가치 제품 수출과 현지 영업력 강화에 주력하면 경쟁력을 갖추게 될 것이다. 또한 중국 시장 전문가를 육성하고 중국 내 전문가들과의 네트워
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