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동북아의 물류거점으로 성장할 잠재력을 충분히 갖고 있으며, 이러한 잠재력을 실현시켜 줄 수 있는 것이 바로 국제적 물류시설의 확충을 통한 국가기간 물류거점의 구축이다.
국가기간 물류거점은 내륙컨테이너기지와 복합화물터미널의 조
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동북아의 허브로 발전할 수 있는 중요한 발판을 마련하게 된다는 것이다. 퐁‘s Blog, 한·미FTA, 2012.3.11,
http://blog.naver.com/jihye912002?Redirect=Log&logNo=40154202000, 2012.6.8.
2)반대
한미FTA는 NAFTA의 경우를 보면 실패는 불을 보듯 뻔하다. NAFTA로 혜택을 본
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밝은 기대를 가져본다. 그리고 이렇게 부산에 대해 걱정하는 학생들이 있기에 세계 속의 부산을 만들 역량은 이미 충분하다고 본다. 1. 동북아 허브 포트로서의 부산항
2. 진정한 부산의 국제 영화제
3. 환태평양 중심의 관광도시 부산
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금융업계를 동북아 금융중심지로 육성
◎개요
국내 금융업계를 동북아 금융Hub로 육성
- 동북아 물류중심지로 자리잡으려면 금융부문도 동북아의 중심지로 동반 성장하고 발전하는 것이 필수조건
- 일본, 싱가포르, 홍콩 등 아시아 3대 시장에
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동북아에서 금융과 산업의 중심지로 되는 것이다. 한국은 국경이 사라지는 정보화시대에 대륙과 태평양으로 뻗어나갈 수 있는 동북아의 전략적 요충지로서 자리 잡고 있고 아시아의 금융과 산업의 중심지로 될 수 있는 가능성을 가지고 있다
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금융경제연구원 동북아경제팀(2004. 7)『개성공단 조성의 경제적 효과 분석』
홍순직(2004. 3. 8)『개성공단 개발 가시화의 경제적 효과』, 현대경제연구원
홍순직(2004. 5. 8)『개성공단 개발에 대한 일소고 : 경제적 효과와 과제 중심으로』
,현대
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허브 & 스포크 공항이다. 하네다공항은 설립한지 58년이나 되었음에도 불구하고 동북아 물류 허브화를 구성하지 않아 아직도 발전이 미흡한 상태에 놓여있다고 보여진다. 지금이라도 하네다공항이 성공을 거두기 위해 허브 & 스포크 공항으로
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큰 목표라면 DHL 코리아가 한국이 동북아 물류 허브로 발전하는데 기여할 수 있도록 하겠다”고 말했다. 1.동북아 물류중심국 속 DHL 있다
2.한국무역 발전에 기여 자평
3.세계 각국에서도 능력 인정
4.매년 두자리수 성장률 기록
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동북아의 크루즈 모항으로 개발 등이 필요하다. 이와 더불어 국내의 크루즈 저변확대를 위한 홍보활동도 적극적으로 전개해야 한다.
이와 같은 정책을 성공적으로 추진할 경우 한국은 21세기 동북아의 크루즈 허브로 발전할 수 있을 것으로
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동북아시아에서 사회간접시설을 개발하자면 막대한 자금이 소요되는데 현존 IBRD, ADB 혹은 EDB ( European Development Bank)등의 기존 국제금융 기관들로 부터 필요한 자금을 조달하는 데에는 한계가 있다. 이들 은행들은 한정된 자원 배분에 있어서
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