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동북아시아(동북아) 경제권
Ⅲ. 동북아시아(동북아) 경제교류
1. 대동북아지역 교역구조
1) 지역별 교역구조
2) 상품별 교역구조
2. 대동북아교역의 비교우위
Ⅳ. 동북아시아(동북아) 지역변화
Ⅴ. 동북아시아(동북아) 중심국가
참고
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동북아의 교통·물류 중심국가가 될 수 있는 것은 결코 아니다. 주어진 기회를 잘 활용하고, 모든 관련부문의 목표를 명확히 하여 치밀한 전략을 세워 내·외적 위협 요인을 효율적으로 극복해 나가는 노력이 필요하기 때문이다.
주변 경쟁국
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가능성 및 전략」,해양수산 개발원, 2002
남덕우, 「동북아로 눈을 돌리자」,삼성경제연구소, 2002
박장열, 「인천국제공항의 동북아 항공물류허브 공항으로서의 준비에 대한 연구」,경희대학교 석사논문,2001
현대경제연구원, 「허브한반도」,
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동북아의 지역 물류 거점으로 한국을 거론하고 있는 상황이다.
이 때문에 물류 중심 국가는 지난해 동북아 허브 논의가 시작된 이후 가장 시급하면서도 실현 가능성이 높은 대안의 하나로 꼽혀왔다.
정부에서 마련한 동북아 비즈니스 중심
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한반도 평화체제정착을 위한 동북아다자안보협력 연구: 현실적인 조건과 방법을 중심으로』.한국외국어대 정책과학 대학원.
이상록. 2003. 『동북아 다자간 안보협력체제에 관한 연구』. 성균관대 국가전략대학원.
김은태. 2003. 『일본의 군사
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물류신문, 2006.08.30
● 『잠재성장률 2%p 제고\'를 위한 VIP REPORT』 11-25(통권 제 495호), 현대리서치기관, 2011년
● 『우리나라 글로벌 자동차 물류기업의 발전 전략-현대글로비스 사례 중심』, 이충배·김정환, 한국항만경제학회지, 2014년
● 2012
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동북아 공동체와 동북아 다자안보협력 : 이론적 및 실천적 재검토
이대우, 동북아의 다자간 안보협력, 1998
유현석, 신아세아 제13권 제2호. 동북아 다자안보협력체의 가능성 - 북핵 6자회담과 미국의 정책을 중심으로
한동만 외, 외교관이 보
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물류전문기업의 육성이 시급하며, 정보기술(IT) 응용능력과 외국어 구사능력을 갖춘 물류전문인력을 양성하기 위해 과감한 투자가 이루어져야 한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라의 항만
부산항과 광양항
Ⅲ. 동북아 물류중심지
1.
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물류뉴스》, 2010 년 6월3일자
- 김태준, <항공사의 전략적 양자간 제휴 성과 분석 : 대한항공의 사례를 중심으로>,
《한국항공대학교》, 2010년 2월.
- <Industry Leaders>, 《Oracle》 일부 참고. 1. 대한항공 기업소개
(1) 대한항공 현상황분
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성과측정에 관한 연구 : 유통물류분야 적용사례 중심으로 = A Study on the Critical Success Factors and Performance Measurement of the RFID System / 정성용, 중앙대학교 대학원 [2005]
- 물류의 혁명 RFID 도입 현황과 대응방안/ KOTRA 통상전략팀 [2005]
- 유비쿼터스 환
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