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동북아 대외 무역거점으로서의 타당성………………………………………<18>
제3절. 물동량 측면에서의 타당성 분석………………………………………………<21>
제 5장. 훈춘 물류 거점의 한계점 및 해결 방안…………………………………
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아시아 연구원]
* 경기만 건설과 부산만의 미래 -최상철- (동아 세계화 포럼: 4차 명사와의 토론회) [동북아 국제대학원, 동아시아 연구원]
*부산경제의 현황과 과제 :지역혁신체제의 강화를 중심으로 -원희연- [釜山法潮 제19집] 서론
본론
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중심으로. 한국과 국제정치, 가을(98호). pp.1-31.
김재철. (2017b). 배반된 기대인가 과도한 기대인가? - 박근혜 정부의 \"중국 변화론\" 평가 -. 국가전략, 제23권(4호). pp.116-136.
김진용. (2018). 사드 배치와 중국의 대(對)한국 강압외교 동인. 동아연구,
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중심으로. 한국과 국제정치, 가을(98호). pp.1-31.
김재철. (2017b). 배반된 기대인가 과도한 기대인가? - 박근혜 정부의 \"중국 변화론\" 평가 -. 국가전략, 제23권(4호). pp.116-136.
김진용. (2018). 사드 배치와 중국의 대(對)한국 강압외교 동인. 동아연구,
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아시아지역의 신공항 및 주변지역 개발사례
4. 홍콩의 첵랍콕 공항
5. 싱가폴의 창이공항
6. 일본의 간사이 공항
Ⅵ. 국제항공(국제공항)의 전략
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4.
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중심국가 방안 및 FTA의 개념‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 3
Ⅱ 본론
1. 동북아 경제상황과 경제관계‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4
2. 동북아 중심국가 방안 소개‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10
3. 타지역 FTA 비교‥‥‥‥‥‥‥‥
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동북아의 비즈니스 및 물류중심지로서 역할 할 수 있다. I. 서론
II. 유통의의 전망과 방향
2. 물류전략과 국제화
3. 물류의 허브 동북아의 발전전망
Ⅲ. 물류위치 선정의 요인
Ⅳ. 경쟁력강화를위한 도시의 과제
Ⅴ. 정책과제
1.
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동북아시아를 중심으로 아시아-태평양 경제협력을 이루게 되는 계기가 될 수 있을 것으로 예상된다.
Ⅲ. 결론
아시아권 국가들은 미국이나 유럽 등 선진국에 대한 무역의존도가 높아 해당 국가들의 경제가 침체되면 자연스럽게 무역량이 줄
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중심지의 위상이 흔들리고, 아시아 도시들이 새로운 중심지로 대두되면서 국제금융 중심지로서 아시아의 위상이 점차 커지고 있다. 특히 동북아 금융허브가 부각되면서 한·중·일의 국가 및 도시간의 경쟁도 심화되고 있다. 그 중 중국은 향
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동북아 지역안보환경 개선에도 큰 도움이 될 수 있다. 2009년부터 오바마 정부는 '아시아 회귀'(Pivot to Asia)정책에 따라 아태지역에 대한 개입을 강화해왔다. 아시아로 회귀하는 목적은 동아시아의 주도권을 계속 장악하고 중국의 부상을 견제
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