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중심항의 의미
제 1 절 물류 중심항이란?
제 2 절 왜 물류 중심항이 되어야 하는가
제 3 절 물류 중심항이 되기 위한 부산항의 전략
제 3 장 부산항의 국내 ․ 외적 경쟁여건
제 1 절 국내 항만 간 경쟁
제 2 절 동북아 국가
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항만)의 역할
1. 동북아시아의 Sea & Air 복합운송의 거점항만
2. 대중국 및 북한교역의 교두보
3. 수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
4. 환 황해권의 국제금융·무역·비즈니스 거점
5. 수도권 해양관광의 중심 메카
Ⅲ. 인천항(인천
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동북아인가?
Ⅱ.동북아시아에서 우리나라의 방향
Ⅲ. 동북아시아의 허브(hub : 중심지)가 되는길
1) 사업중심(A Business Hub)
2) 물류중심(A Logistics Hub)
(1) 항만 경쟁력
(2) 항공시장 경쟁력
(3) 주요 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
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아시아 태평양 지역 고속성장 500대 기업 순위 발표 및 평가 문제제기
-주제 선정 이유
-동아시아 국가 현재 경제적 정체 상황에 대한 분석
⑴ 한국
⑵ 대만
⑶ 홍콩
⑷ 싱가포르
⑸ 중국
⑹ 일본
(7) 국제 경제 환경
(8) Asian Champi
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동북아 에너지협력기구를 창설해 러시아.중국 등과 공동으로 석유 및 천연가스를 개발하는 등 안정적인 에너지 확보방안 마련과 동북아 네트워크의 강화 등 IT(정보기술)선진국 건설도 주요 목표다.
※동북아시아 중심국가는 새 정부의 10대
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항만 전략 한국항만경제학회지 제21집 제3호 (2005. 9)
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지 제21집 제2호 (2005.6)
양항진,
장봉규, 정두식, 우리나라 주요 항만의 중심항 발전전략 한국항만경제학회지
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동북아시아 중심항으로서의 부산항 개발방안에 관한 연구
부산신항만을 중심으로. Mega Hub Port로서의 부산항 발전방안 1998.1
한국해양 개발원 -한국 중국의 항만 물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치 가능성 및 전략 2004 . 4
한국컨테이너
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동북아경제권은 개방적인 성격을 갖지 않을 수 없다.
(2)중국 경제성장에 대한 우리의 대응
7. 맺음말
위에서 언급하였듯이 이제 동북아는 세계의 중심이 되어가고 있다. 이 난관에 우리 나라가 정확한 정보와 적절한 대응을 하지 않으면, 우
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아시아 경제통합, 한국국제경제학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동아시아경제의 특징
Ⅲ. 동아시아경제의 성장요인
Ⅳ. 동아시아경제의 부진요인
1. 미국경제의 둔화와 IT투자 부진
2. IT수요 정체와 수출부진
3. 구조조정 지체와 대외신인도도
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항만시설의 현황
2) 항만시설 이용현황
2. 부산항의 위치와 Hub-Port로의 강점
1) 부산항의 지정학적 위치
2) 비용/서비스
3. 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
1) 네덜란드
2) 싱가포르
3) 홍콩
제 3장. 부산항의 문제점과 해결방안
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