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동북아 비즈니스 중심국가 건설을 위한 발전기획단을 대통령 직속 국민경제자문회의에 설치한 바 있다. 기획단은 항만·공항 등 물류 인프라 구축, 국제금융센터 육성, 비즈니스 중심지 건설을 위한 법과 제도 정비, 전문인력 양성, 세계 유수
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아시아일본학회
▷ 이종선(2008), 북일관계 개선의 현황과 전망, 한국의정연구회
▷ 윤덕민(2001), 21세기 한미일 관계 조망 : 자주외교 대 동맹외교, 전북대학교 지방자치연구소
▷ 최은봉(2010), 유동하는 일본 정치와 독도문제 및 한일관계 전망,
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항만 연계발전 MOU체결
인천시와 인천국제공항공사, 인천항만공사는 인천지역 발전에 획기적인 전환점을 마련키 위한 협의체를 구성하고 나서, 그 활동에 시민들의 기대를 모으고 있다.
14일 인천시청 시장 접견실에서 송영길 인천시장과 이
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항만과 내륙물류거점의 컨테이너 철송장 등 물류시설투자에 대한 국가차원의 지원이 시급한 과제이다.
이제 국제운송의 주류는 복합일관운송이다. 동북아에 있어서 우리나라가 주도하는 철도중심의 복합운송체계구축을 위해서 국가에서는
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항만 경쟁력 제고, 항만관련 산업 집적, 물류비 절감, 배후도시와의 유기적 연계 등으로 지역 경제가 크게 활성화 될 것으로 기대됨
○ 1998년 광양항 컨테이너부두 개장이후 급성장하고 있는 물류산업은 광양항 3단계 개 발이 끝나는 2011년 이
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2. 물류주체와 기능의 진화
3. 제4자물류의 등장과 그 기능
IV. 동북아 지역내 경제협력과 제4자물류의 역할
1. 동북아 지역내 경제협력과 국제물류
2. 공급망 관리와 제4자물류
3. 제4자물류의 전략과 과제
V. 결 론
참고문헌
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국가의 경쟁력이 약화됨. 따라서 국토 균형 개발차원, 지방분권화, 세계화차원에서 산업클러스터의 전략과 대응방안이 국가적 차원에서 접근해야함.
상품혁신을 통해 새롭고 다양한 상품 개발.
프로세스 혁신을 통해 효율성을 제고.
인의 혁
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동북아 비즈니스 중심도시로서의 인천』인천시 공무원 교육원강의 교재 2002. 9
백종실, 우종균 『관세 자유지역의 글로벌 물류기업 유치 강화방안 연 구』한국해양수산개발원 2001. 12
『우리나라를 동북아 국제물류거점으로 육성하기 위한 관
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지정학적 이점을 충분히 활용하면 한반도가 동북아 인류(人流), 물류의 중심지로 될 수 있지 않을까? Ⅰ.글로벌경영 시대의 국제물류전략
Ⅱ. 물류강대국 네덜란드와 동북아물류중심을 꿈꾸는 인천항
Ⅲ.인천항
Ⅳ.인천항 문제점
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국가들과 연계교통망을 구축하여 싱가포르와 같은 중계관광지 로 개발
해양레저의 수요증가에 부응할 수 있는 해양관광상품을 개발
재래시장, 시골장터, 특화쇼핑단지 등 쇼핑관광의 개발
보는 관광에서 참여관광으로의 수요변화 대처
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