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동북아 중심국가 계획구상
2. 동북아 중심국가 건설 계획의 개요
3. 동북아 중심국 계획의 본질과 한계 1
▶ 신식민지적 발전기획의 파탄
4. 동북아 중심국 계획의 본질과 한계 2
▶ 글로벌 시티 네트워크로의 편입과 내부적 배제
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동북아 지역 경제협력을 통한 남북관계의 안정화
Ⅴ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도 연결의 기본원칙과 방향
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의
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동북아 비즈니스 중심국가 실현방안』, 2002.4.4.
한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
전일수 외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』,
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입장
4. 북한 미사일과 미국 미사일 방어 계획
Ⅳ. 노무현 정부의 외교목표와 추진전략
1. 평화번영정책의 추진배경과 의의
2. 평화번영정책의 목표·추진원칙·전략
3. 평화번영정책의 특징
4. 평화번영정책의 향후 과제
Ⅴ. 맺음말
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물류론』(2009)
정승현, 부산항의 동북아 물류중심화 현황과 발전전략에 관한 연구 (2007)
지강욱,『동북아 물류중심기지로서 부산항의 역할과 과제에 관한 고찰』 (2004)
한철환, “컨테이너항만의 발전패턴과 중심항만전략에의 시사점”,
KMI 해
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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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물류부지를 활용한 화물 창출형 항만으로의 발전 정책 추진이 가장 중요하며 시급한 과제라 할 수 있다. 이러한 북중국 항만의 대규모 개발계획은 동북아 항만의 구도변화를 주도하는 한편, 부산북항과 부산신항에도 막대한 영향을 미칠 것
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계획” Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구의 방법
Ⅱ 동북아 지역경제와 국제 물류에 관한 일반적 고찰
1. 동북아 경제의 환경변화
1.1 WTO의 출범과 지역경제화 추세
1.2 세계경제의 네트워크와 동북아 물류중심지화
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동북아물류의 중심국으로 도약할 수 있는 기회이며 더 나아가 세계 물류거점으로 거듭날 수 있는 절호의 기회임을 인식하여 한국이 글로벌 물류강국으로 발전할 수 있기를 염원한다.
참고문헌
건설교통부, 국가 물류 기본 계획 수정계획(2006
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중심으로”. 제주발전연구원.
통계청, 한국표준산업분류, 2008.
통계청, 사업체기초통계조사보고서, 각년도.
한국무역협회, 무역통계, 각년도.
한국종합기술. 2008. “한강공원 권역별 특화 기본계획”. 서울특별시.
한국해양수산개발원. 2005.
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특기,재능)
“긍정적 마인드”
“항상 노력하는 사람이 되자.”
3. 대외활동 (가장 성취감을 느낀 경험)
“고려해운 인턴사원 경험”
4. 입사후 계획 및 포부 (장래희망)
“믿을 수 있는 직원으로 성장하겠습니다.”
5. 면접기출문제
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물류시스템은 매우 중요한 역할을 하고 있습니다.
그렇기 때문에 정부도 우리나라를 동북아 물류 중심기지로 성장시키려는 노력을 하고 있습니다. 저는 앞으로 해운업을 포함한 물류 산업이 국가경제에 중추적인 역할을 할 것이라고 예상합
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물류사업 활성화를 위한 민영화 추진방안 제시
- 급변하는 국제 사회에 대응하기 위한 신속한 기구 조정
- 첨단화된 IT기술 활용으로 최적의 물류시스템을 구축하여 국제사회에 대응할 수 있는 기구마련으로 동북아 물류중심기지 구축을 위한
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중심의 커뮤니케이터’가 되겠습니다. 이후 3년 차에는 B2C 세일즈와 디즈니 프로그램에서 쌓은 고객 관리 경험을 바탕으로, 한진의 브랜드 가치를 아시아 전역에 각인시키는 활동을 주도하겠습니다. 5년 차에는 RCEP 등 동북아 물류 지형의 변
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물류운송의 원활한 프로세스를 마련해 놓는 것도 필요한 업무입니다. 저는 그동안 물류활동에 관한 전문지식과 물류산업에 필요한 물류계획, 평가, 물류 컨설팅에 필요한 다양한 지식들을 배울 수 있었습니다. 그리고 무역 중심 무한 경쟁시
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