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중심으로, 한독경상학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 노무현정부(참여정부) 노동정책의 동북아플랜(동북아시아 중심국가)
1. 노무현정권의 정책
1) 물류중심지화
2) 비즈니스거점화
3) 첨단기술산업 클러스트 조성
2. 동북아경제중심국가의 본질과
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동북아 중심국가 계획구상
2. 동북아 중심국가 건설 계획의 개요
3. 동북아 중심국 계획의 본질과 한계 1
▶ 신식민지적 발전기획의 파탄
4. 동북아 중심국 계획의 본질과 한계 2
▶ 글로벌 시티 네트워크로의 편입과 내부적 배제
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동북아중심국가 계획이 집중시행되는 2012년까지 노동자·민중의 권리에 대한 끊임없는 공격이 계속될 뿐 아니라, 한국경제의 불안정성도 한층 더 심화될 것이다.
Ⅹ. 이명박대통령(이명박정권)
한국의 제17대 대통령. 고려대학교 상과대 학생
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동북아 중심국가의 플랜을 구상하고 있다. 이에 우리는 우리의 나름대로의 국가 정책을 수행하고 우리 나름대로의 비전을 제시하여 세계 속에서의 우리의 확고한 위치를 잡아 기틀을 잡아 가야 할 것이다.
이에 따라 나는 동북아 중심국가
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계획아래 전략을 집행해 나가기 위하여 종합적 마스터플랜의 수립과 비전의 실현을 위한 추진기구의 활성화가 시급하다.
) 2002년 1월 23일 정부는 동북아 비즈니스 중심국가 건설을 위한 발전기획단을 대통령 직속 국민경제자문회의에 설치
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동북아 물류중심국가가 되기 위해서는 물류기업 중에서 글로벌 네트워크를 구축하고 동북아 물류시장을 선도할 수 있는 글로벌 물류전문기업이 육성되어야 한다. 또한 U-Port를 통한 첨단 항만물류정보서비스를 제공해야 한다.
셋째, W/O 전략
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중심국가의 핵심경쟁력은 “SHIFT” 즉, “S(Service)” , “H(High value)”, “I(Infra)” , “F(Free trade zone)” , “T(Third party logistics)”로 요약된다.
동북아시대의 신성장을 위한 글로벌 혁신 전략으로 첫째, 글로벌 물류 클러스터의 구축이 필요하다.
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국가 경쟁력 강화를 위한 제3자 물류의활성화 방안에 관한 연구」, 2002
김한석, 국내 제3자 물류 기업의 글로벌 경쟁전략, 중앙대 글로벌인적자원개발대학원, 2008
동북아시대위원회, 「동북아물류중심 실현을 위한 물류전문기업 육성방안」,
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중심 으로", 국토연구 제38권, 2003. 9
송위진, "국가혁신체제에서 정부의 역할과 기능", 과학기술정책연구원, 2004. 1
윤영선 외, "산업기술 클러스터 활성화 전략", 기술관리, 2003. 3
이공래, "우리나라 지식클러스터 실태와 육성방안", 과학기술정
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동북아 안보:미국의 시각’
김용호, 1998년 ‘양자주의와 다자주의:동아시아 현황과 전망’
김태운, 2005년 ‘북핵 6자회담의 다자주의 요소에 대한 고찰’
문홍호, 2005년 ‘중국의 대회전략: 동북아 및 한반도 정책을 중심으로’
박종철 외, 2003
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국가경제의 큰 보탬이 된 영풍에서 저의 열정을 보여드리겠습니다. 저는 영풍의 입사하여 현재 블루오션으로 떠오르고 있는 동해안권 경제자유구역의 환동해 중심의 동북아 경제권 거점으로서 투자가 이어지도록 계획을 하고 있습니다. 외
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특기,재능)
“긍정적 마인드”
“항상 노력하는 사람이 되자.”
3. 대외활동 (가장 성취감을 느낀 경험)
“고려해운 인턴사원 경험”
4. 입사후 계획 및 포부 (장래희망)
“믿을 수 있는 직원으로 성장하겠습니다.”
5. 면접기출문제
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동북아 물류 중심기지로 성장시키려는 노력을 하고 있습니다. 저는 앞으로 해운업을 포함한 물류 산업이 국가경제에 중추적인 역할을 할 것이라고 예상합니다.
고등학교 때 대학에 진학하기 위해 진로를 모색하던 중 물류에 대해 알게 되었
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보아도 많은 접촉과, 왕래가 있었고, 때론 도움을 주며, 함께 성장해온 나라입니다. 따라서 저는 이러한 한국과 중국이 가까워지는데 작은 힘이나마 보탤 것이며, 머지않아 동북아가 세계의 중심이 되는 날이 올 것이라 믿습니다.
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국가 핵심 특허정보기관을 넘어서 동북아를 대표하는 특허정보기관으로 거듭나기 위해서는 강력한 리더십을 가진 원장이 필수적으로 요구된다고 생각한다. 본인은 강력한 카리스마 리더십으로 앞서 언급된 추진전략을 온전히 시행함으로
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