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,500억달러를 넘어서는 수준이다. 그러나 외환보유고로 볼 때 외채는 더 이상 문제시되지 않는다고 평가된다. 더욱 중요한 것은 기술 및 설비의 적절한 조달이 가능할 것이라는 점이다. 현재 전세계는 산업구조조정의 물결에 쌓여 있다. 특히
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물류 중심국가 실현방안 연구, 성균관대학교, 2006
남북물류FORUM 외 1명 / 동북 아시아 교통·물류 혁신 인프라 구축의 중요성과 과제, 남북물류포럼, 2009
동아시아총합연구소 외 1명 / 동북아시아 자유무역권 형성과 물류협력, 부산발전연구원, 2
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물류중심 건설, 교통개발연구원 Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 동아시아 경제협력의 가능성
Ⅲ. 동아시아 경제협력의 형태
1. 특혜무역협정(Perferential Trade Arrangement)
2. 자유무역협정(Free Trade Agreement)
3. 관세동맹(Customs Union)
4. 공동시장(Comon Market
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동아시아
1) 유럽과 북미의 경우
2) 동아시아 지역경제협력이 어려운 원인
3) 동아시아 경제위기
4) 동아시아 경제위기가 지역협력에 준 의미
4. 동아시아 지역협력 논의와 현황
1) 아시아유럽정상회의(ASEM)
2) ASEAN의 문제점
5. 각
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물류산업………………………………15
4. 싱가포르 금융산업………………………………22
5. 싱가포르 교육산업………………………………30
6. 싱가포르 법률제도………………………………36
7. 싱가포르 관광산업……………………
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물류클러스터와 같은 차별화되고 혁신적인 항만환경의 변화 속에서 동북아 물류중심지가 되기 위해 평택당진항 항만물류클러스터의 강점요인, 약점요인, 기회요인, 위협요인을 파악하여 항만물류클러스터의 전략적인 발전방안을 제시하였
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물류에 관한 일반적 고찰
1. 동북아 경제의 환경변화
1.1 WTO의 출범과 지역경제화 추세
1.2 세계경제의 네트워크와 동북아 물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형
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물류산업을 21세기 전략산업으로 육성하기 위해서는 우선, 경제성장을 지속적으로 견인할 신성장동력의 발굴이 시급하며, 다음으로, 신성장동력으로 국제 물류중심지화 전략이 대두되며 각국의 경쟁이 치열하게 전개되고 있어 기업활동이
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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중심지 역할을 성공적으로 수행하게 되고 지역 사회 내의 핵심적 구성원으로 자리 잡을 수 있을 것이다.
참 고 문 헌
1. 국내문헌
가. 단행본
오세조, 할인점경영(상, 하), 박영사 1998
이성근, 배수현, 새유통관리론, 무역경영사 1997
오세조·박진
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동아시아물류(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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동아시아물류(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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물류의 중심지에서 물류시스템을 분석하면서 대한민국 물류를 위한 비용절감전략을 연구하고 싶습니다.
경제학을 전공하며 세계 경제의 흐름을 읽는 법을 배웠습니다. 이 감각을 세계 경제의 혈액과 같은 물류업에 접목시키고 싶습니다. 독
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가치를 돈으로 환산해보라.
19. 물류란 무엇인가? 1. 자신의 성장과정을 기술하시오
2. 성격의 장․단점을 기술하시오
3. 학교생활/사회활동 등을 기술하시오
4. 인천항만공사의 지원동기 및 포부를 기술하시오
5. 면접기출문제
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